Thiméon

Bonjour future Thumionye

Si vous "feuilletez" les nombreuses pages de la problématique, vous constaterez que les deux tracés envisagés passaient soit au nord-est de notre village (le plus probable, à travers la campagne des Bans et Petits buissons), ou au sud-est (le long de la dorsale E42 vers l'ouest jusqu'à l'échangeur puis piquant au nord pour rejoindre la gare de Luttre). Ce dernier tracé, fort urbain, a été dès le départ jugé trop dommageable pour les riverains, dont ceux du sud de la rue d'Azebois (grands numéros).

Mais le dossier stagne et les appétits du P.S. sont l'enjeu d'âpres négociations et luttes d'influence entre partis, compliquées encore par le nerf de la guerre. Il est toujours question du plan d'investissement à l'horizon 2025. Il y a donc encore loin de la coupe aux lèvres.

Bonjour

A ce jour, aucune décision quant à l'implantation de la gare n'a été prise par le gouvernement, la pierre d'achoppement étant le nerf de la guerre.

Et par conséquent, le tracé précis qui coupe la chaussée de Nivelles n'est pas connu; la zone de réservation est visible sur la carte que vous pouvez consulter ici.

Les décideurs - Infrabel, gouvernement, étude d'incidences - nous on assuré que les nuisances seraient réduites au maximum (faut-il comprendre "minimum" ?)...

Le futur bourgmestre de Charleroi veut maintenant une gare en surface ...

Lire l'article de l'Avenir de ce jeudi 13 décembre

Selon Le Vif de ce mardi 4 décembre, "les Carolos [...] ne manqueront pas d’observer que le projet de gare à l’aéroport de Gosselies ne figure pas tel quel dans le plan d’investissement du groupe ferroviaire, mais bien dans l'enveloppe dont peut disposer la région wallonne, qui voudrait consacrer ces fonds à d'autres investissements."

Selon la RTBF de ce jeudi 22 novembre :

"Décret "DAR" recalé: des annulations de permis, à Bierset et ailleurs?"

"Le vice-président cdH du gouvernement wallon, André Antoine, père du décret "DAR", a dit jeudi sa stupéfaction et sa déception après l'arrêt de la Cour constitutionnelle qui a annulé le texte."

L’aéroport de Charleroi attire de plus en plus de passagers venant du nord du pays.

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120602_00165995

En tous cas, et pour l'instant, Français et Flamands n'ont pas besoin de TGV pour décoller de Gosselies : C’est en partie dû à l’existence de navettes de bus qui relient Louvain et Anvers à Charleroi. Le même phénomène existe vis-à-vis des passagers français grâce à la navette créée à partir de la gare TGV de Lille-Europe.

Si la liaison ferroviaire était mise en oeuvre, le scénario d'un train au service des Flamands se concrétiserait, pour exporter les nuisances sonores en Wallonie.

Et Zaventem délesté.

Le TGV : la puissance de la Flandre qui utilise la Wallonie ?
 

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120531_00164923&_section=61339835&utm_source=lavenir&utm_medium=newsletter&utm_campaign=regio

http://lapetition.be/en-ligne/petition-11469.html

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120504_00154622

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120507_00155919

Selon l'annonce de la RTBF, ce vendredi 27 avril 2012, "La SNCB l’a annoncé cette semaine : le projet de gare ferroviaire sous l'aéroport de Charleroi, annoncé à l'horizon 2020, est mis au frigo. La Société des Chemins de Fer ne l’a pas intégré dans ses prochains plans."

"25 milliards d'euros : c'est le montant des investissements prioritaires sur lequel le Groupe SNCB est tombé d'accord pour les 12 prochaines années (2013- 2025). On n'y trouve ni l'agrandissement de la jonction Nord-Midi à Bruxelles, ni le projet de gare sous l'aéroport de Charleroi."

Lisez l'article du Soir de ce mercredi 25 avril.

La dernière de notre cher ministre Antoine dans Le Soir. A lire le commentaire de Quick

Plutôt que de construire une énorme gare à Luttre reliant notre aéoroprt de Charleroi, pourquoi ne pas réaliser une liaison "Métro" jusque Luttre. Si c'est possible jusque Gilly ou Châtelineau, pourquoi pas jusque Luttre?

Le cargo plombe encore la SNCB, nous dit l'article du Soir

Bonjours à tous et bonne année,

Il y a peut, j'ai lu le rapport d'Inter-Environnement-Wallonie sur internet.
Il y est dit que Tritel n'a osé dire qu'une chose : "ce projet n'existe que part une volonté politique", tellement le rapport coût/bénéfices est catastrophique mais Inter-E-W va plus loin. Il qualifie le projet de "GABEGIE" qui coûtera non pas 600 millions d'euro mais plutôt 750 millions d'euros (et on sait qu'au final cela coûtera encore plus cher). pour eux, ce projet doit carément être supprimé de la liste des 34 projets. D'autres alternatives, moins couteuses pourraient être mises en places.
Si vous voulez plus de détails, il vous faut aller sur le site d'Inter-Environnement-Wallonie; CELUI-CI VAUT VRAIMENT LA PEINE D'ETRE LU.

Tram à Liège, gare de Mons, gare de l’aéroport de Charleroi : si le ministre wallon du Budget ne dit pas «non» à tous ces projets, André Antoine veut voir les factures drastiquement revues à la baisse.
Le ministre réclame une baisse de coûts pour les projets de la gare de Mons et d'une gare des bus sur l'actuelle dalle de la gare ferroviaire de Namur, et plaide pour une aide fédérale pour le dossier de la gare de l'aéroport de Charleroi.

Le Soir d'avant-hier, 9 décembre, décrit partiellement les différents projets pour le rail wallon ... La gare de Gosselies est passée de moins de 500.000.000 € à 600.000.000 €, sans doute suite aux nombreuses et multiples études. La dernière aurait été effectuée par Tritel.

Souvenons-nous que le 20 juin dernier, la CWEDD avait remis un avis défavorable (page 4) concernant la variante 2 du périmètre de réservation nord, recommandée par le bureau d'étude.

Voir l'article du Soir

http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2011-11-30/philippe-henry-reclame-des-sous-pour-le-rail-wallon-880454.php

Voir l'article du Vif:

http://www.levif.be/info/actualite/belgique/le-rail-wallon-a-besoin-de-2-milliards-d-euros/article-4000003907960.htm

Nous achetons à la Rue de la Fontaine. Bientôt avec vous, nous souhaitons soutenir la cause et encore plus, nous ne voulons plus subir les décisions politiques qui sont prises pour faire du profit. Que pourriez vous nous apprendre sur la situation? Et les conséquences de notre achat? A bientôt le point bien haut

André Antoine affiche sa satisfaction !

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20110930_0005192...

Du grand n'importe quoi ...

1) Les aéroports wallons ont profité d'une volonté politique de développement. Les investissements y ont été légion (ce sont les Wallons qui paient !) et ils continuent. A Gosselies, le nouveau terminal est déjà saturé (après 2 ou 3 ans d'exploitation) des travaux d'agrandissement sont prévus. Une nouvelle gare ferroviaire plus chère que celle de Liège est votée (environ 500.000.000 €) et on ne parle pas des aides octroyées à Ryanair ...

2) Plus de plainte car le décret bruit a été modifié pour ne plus trop embêter les compagnies aériennes (élargissement des plages horaires et règle des quotas de bruits modifiés). De plus, personne ne sait à qui se plaindre ...

3) Les dividendes augmentent mais avant de rembourser les investissements, de l'eau coulera sous les ponts. C'est une société privée (étrangère) qui va profiter des dividendes. Les coûts sont pour les Wallons et les dividendes pour les Italiens...

Voir l'article du Soir: moins de trains, plus de voyageurs

http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2011-09-22/l-avenir-de-la-sncb-m...

Et le dessin de Kroll sur le sujet: http://mediatheque.lesoir.be/v/le_kroll/638sept2211.jpg.html

Bonjour,

Mêmes questions que Morgane. A 3 jours de signer pour l'achat d'une maison à Pont-a-celle, voici qu'on me de bien me renseigner sur le tracé ferroviaire de la gare de Luttre. Les questions sont : Paysages défigurés, nuissances sonores, retombée sur la valeur du bien, où peut-on trouvé ce fameux "tracé". Où puis-je me renseigner pour avoir toutes ces réponses?
Sachant que la maison se trouve, également, rue Jospeh Wauters (+/- à 100 mètres de la Gare de Luttre ).

Merci d'avance

Geoffrey

Bonjour,

Mon compagnon et moi même voudrions acheter une maison que nous avons visité située rue Joseph Wauters, les plans de tracé de la future ligne de train m'inquiète, la maison serait-elle rasée, si non, quelles seraient les nuissances sonores, le paysage serait-il complètement défiguré? Autant de questions qui nous font hésitez sur l'achat de cette maison que nous aimons tant... De plus nous ne disposons pas de mois entier pour prendre cette décision au risque de voir nous filer entre les doigts cette petite trouvaille! Merci de me faire part de vos impressions.
Bien à vous,

morgane

Comme il fallait s'y attendre, le Conseil Wallon de l'Environnement, etc., vient de remettre son avis qui est globalement favorable au projet proposé par l'étude d'incidence.

Bonjour, j'ai été visiter aujourdhui une maison à Thiméon (charmante) située rue Vandervelde au numéro 80. Je découvre en surfant un peu sur ce site et m'interroge sur les nuisances dans cette zone, voire l'expropriation? Quelqu'un saurait-il me renseigner? Merci d'avance, Sandrine Depretz

Concernant le bruit généré par les avions, la Région Wallonne vient de donner un avis.Voir le lien suivant:
http://www.7sur7.be/7s7/fr/1536/Economie/article/detail/1284685/2011/06/...
Ceci est un retour en arrière par rapport à la décision précédente (voir les liens datant de 2007 pour rappel)
http://www.charleroi.be/siteresources/data/MediaArchive/pdf/conseildec07...
http://www.iewonline.be/spip.php?article1555
http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=68056

L'article suivant concernant le licenciement d'une employée de Ryanair nous apprend que sur 270 travailleurs Ryanair à Gosselies, 6 sont belges. Merci pour l'emploi ...

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20110629_0001850...

Enfin, un dernier article sur les menaces de Ryanair de quitter Charleroi si la Région Wallonne et la législation belge (droit de grêve ...) les ennuient de trop ...

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20110629_0001876...

Ah oui, j'oubliais, notre cher ministre Antoine est venu inauguré l'extension du terminal passager de l'aéroport de Gosselies BSCA

http://www.7sur7.be/7s7/fr/1536/Economie/article/detail/1284482/2011/06/...

Vendredi dernier, 8 avril, Télésambre invitait à venir débattre, le bourgmestre de Pont-à-Celles, un représentant du comité de Luttre (R.A.I.L.) et le porte-parole du ministre Henry.

L’émission fut, hélas, trop courte - 20 minutes - mais de bonne tenue, quoique certaine prestation puisse être jugée inégale, voire teintée d'électoralisme.

En effet, le tracé alternatif, cher au coeur de l’administration, était vite évoqué comme pour se ménager l’indulgence du gouvernement et des administrés.

En bref, Pont-à-Celles voudrait voir le train ralentir pour préserver sa gare et la quiétude des riverains, quand le gouvernement assène que malgré le rayon de courbure de la jonction, il ne s’agit pas d’une ligne T.G.V. et que la suppression ou non de la gare de Luttre revient à la S.N.C.B. !

Et de poursuivre en disant que Charleroi Sud est complètement saturée.

Nous comprenons alors, comme si le méthodique "saucissonnage" du dossier ne nous avait pas permis de déjà le percevoir, que tout l’argent englouti dans la rénovation de cette belle gare ne servira pas à redynamiser l'économie de la métropole carolorégienne.

De plus, cela induirait des ruptures de charge (comprenez par là qu’il n’est pas question de demander à des voyageurs de prendre une navette pour rejoindre Gosselies).

Belle anticipation sur les procédures réglementaires et démocratiques !

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis vraiment scandalisée par ce projet de train dans nos régions. Rural, cela ne signifie donc plus rien pour les gens qui ne cherchent qu'à gagner plus d'argent ? Je vis à Thiméon depuis toute petite, c'est un lieu de refuge et de bien-être, un paradis comparé aux grands centres urbains ; on voudrait nous en priver ?! Je soutiens pleinement le Comité d’Actions Contre le Train à Thiméon.

Estelle, étudiante.

Voici ce dont nous informait hier la C.C.A.T.M. de Pont-à-Celles qui a effectué un remarquale travail d'analyse.

Madame, Monsieur,

Dans le cadre de l'enquête publique en cours concernant la révision du plan de secteur de Charleroi, la Commission Consultative d'Aménagement du Territoire et de Mobilité (CCATM) de Pont-à-Celles a rendu un avis défavorable concernant le tracé retenu au terme de l'étude d'incidence. Vous trouverez dans le document joint le détail des observations et recommandations de la CCATM.

La CCATM suggère également une alternative aux deux tracés proposés, alternative qui est plus complète, plus respectueuse du territoire et de ses habitants, et qui de plus pourrait probablement être mise en oeuvre plus rapidement et à moindre coûts.

Outre le développement du réseau du Métro de Charleroi au sein de l'aéropôle, cette alternative consiste en développer en priorité la jonction directe de la future gare de Gosselies-aéroport à la gare de Charleroi et à la gare d'Ottignies-RER via la ligne 140.

Afin de réduire l'impact sur le territoire et ses habitants, la CCATM de Pont-à-Celles préconise l'emploi de matériel roulant de type Train-Tram (aussi appelé "light rail") qui présente des caractéristiques avantageuses notamment en terme de rayon de courbure (généralement 50m), bien inférieur au train lourd.

En vous souhaitant bonne réception, je vous présente mes plus cordiales salutations.

Patrice Chalon,

Président de la CCATM de Pont-à-Celles

Il y a de l'argent pour le projet d'implantation de la gare de Gosselies, pour les autres gares de Charleroi, circulez y a rien à voir ... Voir l'émission de Télésambre:

http://telesambre.rtc.be/content/view/10711/365/

Mardi 15 mars 2011.

Amis de nos villages, célébrons cette victoire : Le Conseil d'Etat vient de signifier à Igretec le refus d'octroi de la zone industrielle sur Viesville.

Le Comité de Viesville peut être fier du résultat de 10 années de combats.

Nous le sommes pour eux, qui nous donnent une belle leçon d'espoir quant à la bataille contre le T. G. V. à travers nos campagnes.

J'entends M. Leterme chanter " Aux armes, citoyens ... "

Bonjour,

Je m'occupe, en collaboration avec la DGATLP, du volet archéologique de l'étude d'incidences concernant l'aménagement des infrastructures ferroviaires reliant Luttre à la zone aéroportuaire de Charleroi-Bruxelles Sud. Mon travail consiste donc à établir un atlas des menaces pesant sur les sites archéologiques.
Dans l'émission "Ramdam à la radio" du 04 mars 2011, vous faites allusion à la destruction des derniers vestiges d'un temple celte à Bon Dieu Gamache. Pourriez-vous m'en apprendre un peu plus sur la question car rien ne figure sur nos cartes à ce sujet ?

En vous remerciant d'avance

Veuillez agréer mes salutations distinguées

Philippe Saerens

au lieu d'investir dans le RER et de stresser les gens n envoyant des lettres d'expropriations ou de passage du RER tout prèt de chez eux, inrabel et la région wallonne ferait bien plus tot d'investir dans la sécurité des chemins de
fer en général. Quant est ce que nous serons enfin tranquille avec se fichu RER

n'aurait-il pas été plus facile de relier tout simplement l'aeroport pat une deviation de tout nouveau metro reliant charleroi a goselies? cela était tout simple,et n'aurait sucité aucunes expropriations.

je ne suis pas concerné mais nos élus communaux sont pour un projet, mais n'ont pas voulu dévoiler celui-ci à la réunion à la salle polyvalente de viesville.
Ces derniers avaient un autre tracé qu'ils communiqueraient lors du conseil communal de ce 14 février,étant à une réunion je n'ai pu m'y rendre.Personnellement voici mon idée pourquoi ne pas faire de la gare de gosselies une gare terminus avec 2 lignes de la sncb et 2 lignes de metro la ligne 124 serait continuée de charleroi vers gosselies en sous terrain car comme l'avait bien précisé Mr Berthet le 25 01 il n'y aurait pas plus de trains alors pour gagner quelques minutes ,que la SNCB investisse dans l'achat de matériel et surtout dans la sécurité des voyageurs qui ne viennent pas tous de bruxelles ,car aussi a ce rytme on pourra également envisager des lignes directes pour arlon liege et namur .
PS j'ai pu lire dans la nouvelle gazette du 15 que notre bourgemestre n'avait plus oublié nos agriculteurs;

A savoir et à transmettre:

ftp://mrw.wallonie.be/cdt/enquete_publique_projet_de_revision_du_plan_de_secteur_de_charleroi/avis_d_enquete_affiches_Gosselies.pdf

Bonjour,
Suite à la réunion de mercredi, je vous fais part de ma position.
Vu les différentes remarques et proposition de création d’une association je ne partage pas le fait essentiel qui consiste à m’opposer a la réalisation de la ligne de chemin de fer, en voici les motifs.
1/DES INVESTISSEMENTS FERROVIAIRES RAPIDES ET AMBITIEUX
Décision prises en 2007
Soutien total du Gouvernement au projet alternatif développé par INFRABEL pour la nouvelle gare de Gosselies. A la différence de l’ancien projet, la nouvelle gare ne constitue plus un « cul de sac », mais sera située sur le site-même de l’aéroport, au sud de l’autoroute et sera raccordée aux lignes 140 vers Charleroi et 124 vers Bruxelles.
Pour le Gouvernement wallon, ce projet est capital au développement de l’aéroport de Charleroi (attractivité de la liaison directe vers Bruxelles) et à l’essor de la logistique wallonne (intermodalité).
2/ Le combat envisage ne feras que reporter la décision à plus tard et nous devrons veiller les réactions des élus qui reviendrons même si momentanément le conseil d’état gèle le projet.
3/ L’impact financier n’est pas un problème pour la région puisque ils vont bénéficier garanties et de fonds de la CEE.(Un projet de nouvelle taxe, que nous verrons apparaitre sur nos déclarations fiscales dans quelques années) au bénéfice de la CEE va être instaurée EN PLUS DE LA PARTICIPATION QUE CHAQUE PAYS DONNE, pour financer des projets de capitalisation et d’aide aux pays suite a la crise financière et au développement de mobilité européenne, cette nouvelle loi financière accorde la possibilité a la CEE de faire en direct des emprunts au prés de la Banque Centrale Internationale BCI) C’est nous tous qui payerons ! Cette décision n’est pas démocratique ! IMPOSEE PAR NOS ELUS.
4/J’ai pris la décision de me défendre en cas d’expropriation afin d’obtenir le maximum d’indemnisation.
Si comme moi vous partagez cette position, je vous invite à me contacter et de créer un comité de défense.

Dans ce fatras, qui est d'un abord pour le moins assez peu engageant, il y a quelques pages sur lesquelles je voudrais attirer l'attention des "personnes concernées", comme se plaît à dire notre bienveillante administration communale (aucun des agriculteurs n'a reçu de lettre pour la réunion du 25 janvier passé), sur quelques pages qui peuvent nous intéresser.

Dans le document Acrobat Gosselies_EIE_phase2.pdf (attention 22 Mo, quelques minutes de patience), je vous invite à lire les pages suivantes, et celles qui leurs sont proches :

144 du .pdf, paginée 343, 155/354, 180/379, 183/382, 329/528, 401/600, 405/604, 409/608, 421/620, 429/628, 436/635.

Vous pouvez aussi télécharger le même rapport avec signets permettant d'accéder directement à ces pages ici (même volume, même patience).

Dès qu'il apparaît, enregistrez-le sur votre ordinateur, pour l'examiner plus facilement, sinon votre navigateur risque de se bloquer.

Nous aurons l’occasion d’évoquer ces sujets mercredi prochain à 19h30 au Cercle St-Louis de Thiméon.

Consternant ...
http://www.iewonline.be/spip.php?article3823

Tout chaud ...

http://www.iewonline.be/spip.php?article3959

Voir la réflexion sur le lien suivant:

http://www.iewonline.be/spip.php?article3518

Nous y voilà : le rapport de l'étude d'incidences d'Agora vient d'être publié par la Région Wallonne.

Il y a 642 pages et de très nombreuses cartes. Assez imbuvable ...

Bonne lecture et à mercredi prochain, 9 février, 19h30 au Cercle St-Louis de Thiméon !

Lors de la réunion avec les riverains, notre bourgmestre a précisé que le décret DAR ne serait pas utilisé par le ministre Henry. Voici ce que j'ai trouvé sur le site de la Région Wallonne...datant de la fin de l'année passée (juste avant de modifier le tracé ...)

http://gouvernement.wallonie.be/l-avant-projet-de-decret-modifiant-le-dar-adopte-en-derniere-lecture-25-11-2010

Pour ceux qui n'étaient pas présents, voici le reportage de TELESAMBRE au sujet de la réunion d'information.

http://telesambre.rtc.be/content/view/10485/166/

Les "citoyens concernés" ont reçu hier une lettre de l'administration communale de Pont-à-Celles, qui "les" informe que la zone de réservation à été modifiée.

Le nouveau plan est visible ici (attention : 4Mo).

En conséquence, lesdits concernés - ou solidaires - sont invités à une séance d'information le mardi 25 janvier prochain à 19h30 en la salle polyvalente de Viesville.

Voici un extrait de la lettre :

"Nous avons été informés ce 13 janvier que le Gouvernement wallon avait adopté le projet de révision de ce plan de secteur, qui sera soumis à enquête publique. La zone de réservation a, semble-t-il, été légèrement modifiée.

De la carte qui nous a été transmise, il apparaît que votre bien serait situé dans cette zone de réservation.

Une réunion d'information officielle organisée par les autorités régionales aura lieu le mercredi 23 février 2011 à 19h dans notre commune.

Soucieux de vous informer dans les meilleurs délais, nous avons toutefois décidé de tenir une première séance d'information à l'attention des habitants concernés ce 25 janvier 2011 à 19h30 à la salle polyvalente de Viesville.

Nous pourrons ainsi, d'ores et déjà, vous communiquer les informations qui sont en notre possession.

Le Collège communal a également décidé de soumettre ce dossier au plus prochain Conseil communal de ce 14 février 2011, afin qu'il puisse prendre position."
 

L'aéroport d'Eindhoven concurrent de celui de Charleroi? Ne vous inquiétez pas, on va créer une nouvelle gare (avec quel argent?),on va le faire passer en aéroport de nuit et on gardera Ryanair ...

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20100618_018

Sauvons vite la SNCB sinon, la gare de Gosselies ne servira à rien...

http://www.lesoir.be/actualite/belgique/2010-04-19/la-sncb-doit-trouver-140-millions-d-euros-pour-survivre-765164.php

Voir l'article du Soir : 

"Le tracé ferroviaire du raccordement nord entre la future aérogare de Gosselies et la gare de Luttre devrait être celui arrêté jeudi par le gouvernement wallon. À une exception près toutefois : le passage sur le territoire de la commune de Pont-à-Celles rendu compliqué par la présence de quelques routes importantes que le parcours doit nécessairement croiser. Le ministre wallon de l’Aménagement du territoire, Philippe Henry a affirmé hier lors d’une conférence de presse qu’il prendrait en compte le tracé de remplacement étudié et proposé voici quelque temps par la Commune à condition que celui-ci soit techniquement acceptable et qu’il n’engage pas à des procédures trop longues. Il pourrait s’agir d’éviter quatre ou cinq expropriations sur la douzaine qui semble aujourd’hui être nécessaire pour mener le projet à bonne gare. Toujours bon à prendre surtout lorsque l’on sait que l’initiative avait éveillé de lourdes contestations dans certains quartiers pont-à-cellois notamment ceux qui bordent ce tracé ferroviaire."

Le coût du tram à Liège est de 500 millions €. Le coût de la nouvelle gare de Gosselies aussi. Compensation entre les deux bassins ou pur hasard ???

D'après l'article paru dans la Nouvelle Gazette d'aujourd'hui, il ne faudrait exproprier que 5 maisons (????!!!!) pour réaliser ce projet...

Je risque d'en agacer certains, mais je suis pour. Cet aéroport ne dispose pour y accéder que de quelques misérables navettes de bus. Or je pense qu'il est depuis un petit temps déjà le second plus gros aéroport de Belgique. De plus, des extensions des pistes vont permettre à des plus gros porteurs de s'y (dé)poser. Ce qui étendra le rayon d'action des appareils, qui pourront alors desservir des destinations plus lointaines encore. Ce qui va encore accroître l'intérêt et la fréquentation de cet aéroport. Sans compter le terminal flambant neuf qui a ouvert il y a 1 an et demi. En gros: cet aéroport est très visité, il contribue largement à l'économie carolo, et ça me ravit. Pour une fois, la région ne ménage pas ses efforts. Et on lui refuserait un accès par le rail?? (nettement moins polluant que le bus, l'argument est dans l'air du temps) Mais pourquoi? Ca serait formidable, au contraire. Oui, ce rail traversera des villages. Oui, il faudra sans doute en exproprier certains. Mais c'est bien ça, le principe d'externalité. Je cite Wikipédia: "Il est parfois tout-à-fait rationnel de subir un léger désagrément en échange d’un grand bénéfice pour l’ensemble de la société." Alors, je sais que le site consacré aux riverains en colère est le mauvais endroit pour le dire, mais je suis pour! Voyez plus loin que le bout de votre jardin...

Une gare sous l’aéroport dans une zone aussi humide (le Tintia y prend sa source) sera forcément très coûteuse, compte tenu de l’infrastructure permettant au train de faire surface.

Dès l’instant où, selon l’agence Belga, le projet de dorsale wallonne est mis en sommeil, il semble que le tracé nord de jonction de la gare souterraine à Luttre soit privilégié.
D’après les courbes isohypses, le niveau de la voie au départ de la gare serait d’environ 150 m. Le tunnel passerait sous l’autoroute E42 pour voir le rail ressortir au nord de Caterpillar, vers le Champ de Tranchè. Quid de la N5 ?
Vient alors une belle balafre à travers les Bans, Bon Dieu Gamache et Tintia à Thiméon.
Et la traversée de la chaussée de Nivelles ?
Vraisemblablement un pont sur l’A54 et sur le canal, puis un grand flou : comment croiser la ligne 124 à hauteur du Cheval Blanc à Luttre pour rejoindre le même niveau quelques centaines de mètres plus loin à la gare, au niveau 140m ?

Un fait toutefois interpelle : dans le Bulletin communal d’avril, nos édiles nous invitent à une réunion citoyenne le 22 avril prochain, pour discuter de sujets qui nous intéressent, nous, les Thumionys. Comme cette réunion est opportune, juste au moment où l’un des deux couloirs de réservation va être supprimé !
Mais ledit bulletin a été distribué avant que le gouvernement ait tranché, hier jeudi 1er avril !
Contrairement à ce que nous a toujours affirmé notre Administration, aurait-elle eu vent d’informations secrètes ou s’agirait-il d’une surprenante préscience ?

Quoi qu’il en soit, allons nombreux à l’école de Thiméon le jeudi 22 avril à 19h30.

Voir les articles suivants :

Le Soir

et la

RTBF

Olivier Chastel, dans un article paru dans la Nouvelle Gazette de la semaine dernière (samedi 20 mars, je crois), estime qu'il est urgent de réaliser la gare prévue à l'aéroport de Gosselies, ainsi que sa liaison à la gare de Luttre et ce, le plus vite possible, le délai proposé par la SNCB étant trop long...

http://www.actu24.be/article/belgique/andre_antoine_veut_faire_de_charle...

Humeur actuelle : En paix avec moi… Vous souhaiter une bonne année, seulement une bonne année, serait un peu court… Parce que je dois me rendre à l'évidence que, non, je n'arriverai pas, cette année non plus, à écrire aux gens qui me sont proche tout le bien que je pense d'eux et que quelques phrases ne suffisent pas à leur signifier tout ce que j'ai à leur dire, dans ce contexte politique. J'espère que chacun d'entre vous pourra piocher dans ces vœux ce dont ils ont besoin : - du pain et de l'eau, à ceux qui manquent, - un toit et une source de chaleur grâce auxquels ils pourront s'abriter, - un espace de rêve, d'idéaux, de projets, - l'amour ou l'envie d'aimer, - l'espoir, - les moyens de ne plus penser à l'argent et la chance de ne plus lui consacrer sa vie, - l'éradication des mots crise, guerre et de l’exclusion. - la santé et, dans le pire des cas, la force de surmonter les épreuves croisées sur la route… Je ne peux m'empêcher de vous souhaiter, chers amis lecteur… Belle année 2010 à vous, à toi, toi, et même toi… À toi à qui j'ai forcément pensé mais qui n'aura pas reçu mon message… les mots que j'ai déjà dans la tête et qu'il me compte de t'envoyer… À toi, oui, la même, dont je me dirai, un jour plus tard, que je suis certain de l'avoir fait… Je souhaite beaucoup de bonheurs simples, de plaisirs légers, car les petites ondes d'aujourd'hui font les grandes vagues de demain. Merci pour cette belle année 2009. Merci à mes amis d'avoir accompagné mes espoirs et mes déboires… Le vent me porte enfin et j'aimerais passer le relais avec chacun d'entre vous, lecteurs de ce blog confidentiel, pour qu'une tempête de chance s'abatte sur notre pauvre Terre. Pour 2010 ? Paix + Bonheur + Amour Prenez soin de vous. Je ne peux m'empêcher de penser à Nos élus ! Non, je ne vous souhaite pas une bonne année 2010 Messieurs les Ministres. J'espère que 2010 apportera à ceux à qui sont sans honneur de croire que la roue tourne… les gentils gagnent toujours, à la fin !

Partiellement extrait de http://blogs.myspace.com/index.cfm?fuseaction=blog.view&friendId=57779981&blogId=461076526

Giovanni 

Bonjour à tous, Premièrement Joyeuses fêtes de la part de toute ma famille. Je vous souhaite une bonne santé ainsi qu’as vos proches. Nous voici en décembre et ce jour aucune information ne nous est communique sur l’avant projet de la dorsale Wallonne. Toutefois je vous invite a lire le recours au conseil d’état par les riverais ASBL « Association des Riverains et Habitants des Communes proches de l'Aéroport B.S.C.A. (Brussels South Charleroi Airport) »

http://reflex.raadvst-consetat.be/reflex/index.reflex?page=arbitrage&c=detail_get&d=detail&docid=2847

« Les lâches de l'honneur! » L'honneur Messieurs Les ministres, C'est le respect de ceux qui vous ont élus, C'est un honneur d’être élus Ministre et d’être au service, à l’écoute et d'informer les citoyens. En ces temps, laissez-moi vous dire que ces gens là n'ont plus d'honneur. Ceux ne sont pas des actes isolés, mais prémédités, voilà qui sont les lâches de l'honneur! Nous sommes honorables, c'est pourquoi la lâcheté nous répugne et nous la combattons même quand elle est exercée contre nos ennemis, nous ne l'admettons pas. Si vous avez des commentaires, n’hésitez surtout pas à m’en faire part. FANTAZIAN Voir aussi:

http://fanta-gio.skyrock.com/

Ce soir LA UNE ,
• Devoir d'enquête: Les emmurés du Midi
L''arrivée du TGV à la gare du Midi a profondément changé l’apparence de ce quartier bruxellois. Son âme aussi. Bien sûr, personne ne regrettera la ...

L’émission dénonce bien le comportement de nos élus communaux et régionaux du manque de respect des citoyens par leur silence, pour tromper et profiter de l’utilité publique.
A ce jour aucune nouvelle (donc pas de nouvelles, attendons a recevoir des surprises désagréables)

Fantazian

actu24.be
Mis à jour le 21 septembre 2009 à 13:19
Publié le 21 septembre 2009 à 08:51

Relisez le chat avec Jean-Marc Nollet
CHAT | Ce midi, notre rédaction recevait l'un des ministres phares du nouveau gouvernement wallon l'Ecolo Jean-Marc Nollet. Le ministre du Développement durable et de la Fonction publique répondra à toutes vos questions.

Lettre ouverte a Monsieur NOLLET qui n’as pas daigné répondre a la question posée .

GIOVANNI : Monsieur Nollet, Suite au projet de la nouvelle gare de Gossellies , comme habitant dans la région nous avions reçus un avant projet de la ligne de la SNCB « dorsale wallonne » Mr. A. Antoine ne nous as jamais fournis les détails et intentions de la région Wallonne sur les réelles intentions ni sur les délais.
Nous sommes toujours en attente !!!! Comme propriétaire je suis révolte (comme tant d'autres) par de tels comportements. Vous pourrez visiter et commenter notre site www.thimeon.be avec vos informations qui intéresserons des centaines de personnes et propriétaires. Sans réponse de votre part (personnelle), j'insérerais un article dénoncent le manque de respect que nos élus ont en vers les citoyens
RESPECTUEUSEMENT
cabinet.nollet@gov.wallonie.be

bonjour ma famille et moi avons acheter une maison a viesville
chaussée de nivelles
a se moment la nous ne savions pas pour le rer
pouvez vous me renseigner si il vas passer derrière les jardins au niveau des champs ? merci de votre réponse

"Le travail consciencieux gratifie plus tard, la paresse gratifie immédiatement"

"Mon élu est injuste. Pour le punir, j'attendrai la fin de son mandat et je voterai pour un autre"
Oui, les bons à rien servent à quelque chose. Voici comment: des corrompus sont infiltrés dans l'état. Dans leur intérêt personnel, ils doivent nommer quelqu'un à un poste, mais, dirigistes obsédés, ils veulent absolument contrôler sans l'occuper eux-mêmes. Il leur faut un pantin parfaitement obéissant, donc parfaitement dépendant. Quelle est la dépendance ultime? Le chantage, mais on n'a pas nécessairement de grande malversation à trouver dans le passé du candidat.
Alors comment le faire chanter s'il n'y a pas de crime à lui découvrir? Nommez-le à un poste beaucoup trop bon pour lui. Afin de le garder, et surtout de conserver la domination et la paie démesurée, le pantin obéira a toutes les exigences de ses pistonneurs. Où trouverait-il un salaire équivalent, s'il perdait cette place? Nulle part, il est trop incompétent. Angoissé par la possibilité de perdre cet avantage inespéré, le pistonné fera tout - y compris le mal - pour s'y maintenir.
Cela explique comment des commissaires, fonctionnaires, auxiliaires, secrétaires, etc, jeunes, inconnus, inexpérimentés et sans formation adéquate sont si souvent casés à des charges trop importantes pour eux (ou elles). N'ayant aucune opportunité similaire par leur valeur professionnelle, ils feront n'importe quoi pour leurs mentors, qui peuvent ainsi exercer leur pouvoir à distance, en coulisse, et sans risquer de blâme pour les échecs de leurs envoyés.
Or entre-temps, il continuera ses crimes vis-à-vis de ses administrés, faisant des milliers de victimes. Toutefois, malgré l'urgence, on le laissera tourmenter des myriades de gens. Ensuite on le forcera seulement à changer de rôle; on ne dédommagera aucune des personnes qu'il aura lésées, et on élira un successeur également autorisé à commettre des abus à volonté.
Cependant sans le punir, ni dissuader son remplaçant de s'impliquer dans des abus identiques". C'est aussi suicidaire et pourtant c'est ce qu'on est supposé endurer pour se montrer démocratiquement patient.
La vérité est bien sûr que les criminels doivent être stoppés immédiatement. Stoppés par qui? Par les autorité judiciaires, évidemment. Mais quand elle se rend complice du dictateur, ce qui est nécessairement toujours le cas? Alors une police plus forte, au service indéfectible de la population, doit s'en charger. Qui se montre meilleur allié indéfectible du peuple, à part lui-même? Personne, donc la force de dernier recours ne peut se constituer que de lui.
Si on vous dit de patienter quand vos élus font des délits par millions, d'attendre plusieurs années que la démocratie fasse son oeuvre, c'est la dictature qui vous parle. Qui vous ment qui vous piège. La seule vraie police, c'est vous.
En démocratie, le peuple est chef et les fonctionnaires ne sont que des larbins. Des serviteurs tentant de vous persuader de tolérer les trahisons innombrables d'autres serviteurs sont aussi des traîtres. Des serviteurs qui vous désarment veulent votre esclavage.
"Allô, mes employés de la police, venez arrêter l'employé qui m'attaque. Quoi? La loyauté entre serviteurs vous l'interdit?
Et la loyauté envers votre patron, qu'en faites-vous?"
Oui, que font-ils de la fidélité envers le maître?
Mais un maître incapable de punir en est-il toujours un?
Ici en Belgique, un ignare imposteur peut se designer expert. Tout de suite après la publication de son rapport, l'institution avalisée sans même l'examiner sachant que son projet imbécile serait approuvé sans vraie contestation ni délai, le Ministre a en fait réalisé l'affaire quasi seul.
Et un fonctionnaire est un employé de l'état, donc un ministre, même premier, est un fonctionnaire.
Si un ministre ne se prend pas pour un citoyen comme les autres, qu'il aille faire soigner chez un psy.

La mission d'un député est triple : légiférer, représenter, contrôler. Le député est élu dans une région, Brabant Wallon, par les électeurs en âge de voter.

La fonction première du député est de représenter ses concitoyens. Si le député a été choisi, c'est parce que ses concitoyens lui font confiance et qu'ils pensent que le député prendra les bonnes décisions à leur place. Aussi, lorsque le député vote la loi, il la vote en lieu et place des concitoyens. En votant la loi, le député contrôle de l'action du gouvernement. Le deuxième rôle du député est d'aider au développement, notamment en étant à l'écoute des demandes et des difficultés des communes, afin de les épauler dans leur mandat local. Aussi, être présent à leur côté, notamment lors des manifestations qu’ils organisent. Être à la disposition de toutes les personnes qui souhaitent le rencontrer. Organiser des permanences périodiques. Aider, vous conseiller voire aider dans vos démarches. Le député doit savoir écouter, proposer et discuter.

Enfin, l'aéroport de Charleroi-Bruxelles Sud n'a pas été oublié par les géniteurs de la tripartite régionale. Un arrêté sanction réprimera sous peu les dépassements des normes de bruit et d'horaire, Gosselies restant un terminal diurne. Ensuite, la piste sera bien allongée mais à 2.950 mètres (et non aux 3.200 mètres prévus sous la législature précédente). Assez pour permettre aux avions de desservir tout le pourtour méditerranéen mais trop peu pour accueillir des vols transatlantiques. Philippe Fontaine (sénateur MR) a déjà réagi : pour lui, le développement économique de l'aéroport s'en trouvera bridé.

Enfin, la gare SNCB prévue sur le site de l'aéroport pourrait être bâtie en surface : l'Olivier s'est donné la possibilité de revoir le projet d'implantation souterraine retenue par le gouvernement précédent. C'est que l'économie à la clé se chiffre à quelque 150 millions d'euros. En période d'austérité, c'est toujours bon à prendre.

Ont n'est pas prés de voir une décision concernant l'expropriation. Voir : http://www.lecho.be/actualite/belgique/L-Olivier_reduit_l-allongement_de_la_piste_de_Charleroi_a_2.950_m.8208213-589.art

"La coalition montante réduit les ambitions de l’aéroport carolo en limitant sa clientèle au bassin méditerranéen"

A lire

http://www.rtlinfo.be/rtl/news/article/255648/0/?article_comment_action=displayReportAbuseForm&newsCommentId=722436

Je me permet de vous transmettre un exemple de comportement de notre Ministre Antoine sur sa méthode de gouverner , en effet vous constaterez que son silence sur les projets futurs sont avares d’information pour nous mettre devant le fait accomplis :
9 éoliennes à Nivelles, le dossier est actuellement en recours chez le Ministre à la demande du développeur, alors que les communes avec les riverains (12.000 familles) se sont positionnées contre. La décision du Ministre André Antoine va tomber dans quelques jours ! Si la décision favorable tombait aujourd’hui, ce serait la preuve que les communes n’ont rien à dire sur le sujet puisqu’en final seul le Ministre prend la décision.
Si le Ministre autorise demain le projet de Nivelles, ce serait pour cause d’utilité publique et permettre de déroger au CWATUPe, la même utilité publique donne la possibilité d’exproprier si nécessaire tout terrain pour cause d’utilité publique.
Ce qui jusqu’à ce jour est resté caché à la population pour éviter de se fâcher avec les propriétaires fonciers.
(Ses termes)
« C’est l’outil qu’il faut activer aujourd’hui pour qu’un véritable aménagement du territoire puisse avoir lieux. »
FANTAZIAN

Suite à votre mail du 20 mai, nous ne pouvons, malheureusement, pas vous donner de nouvelles informations concernant le projet de l'aérogare de Gosselies. En effet, la situation n'a pas vraiment évolué depuis l'infosession organisée à Pont-à-Celles en septembre 2008. A l'heure actuelle, l'étude d'incidence de la Région Wallonne relative à la révision du plan de secteur vient de s'achever. Les résultats de l'étude d'incidence de la Région Wallonne devraient déterminer des bandes de réservation pour le projet de la liaison Luttre/Gosselies. Cependant, aucune information n'a encore été communiquée à Infrabel à ce sujet. Nous vous invitons donc à prendre contact avec la Région Wallonne pour connaître les résultats de leur étude d'incidence. Nous allons entamer notre étude d'incidence début 2010. Celle-ci sera réalisée par un bureau d'étude indépendant qui devra se baser sur les résultats de l'étude d'incidence de la Région Wallonne. Une fois notre étude d'incidence achevée, les riverains concernés seront consultés via une enquête publique et nous introduirons notre demande de permis. Nous n'aurons donc pas d'informations définitives avant plus ou moins deux ans. Sachez cependant que, pour l'instant, il n'y a toujours pas d'expropriations sûres étant donné qu'il n'y a pas encore de tracé définitif. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous recontacter au numéro vert 0800/55 000 ou via e-mail à info.projets@infrabel.be Bien à vous - Met vriendelijke groeten Nicolas Therasse Cellule Info Riverains Cel Info Buurtbewoners

Débat sur Télésambre. La fin du débat est consacrée à l'aéroport. Afin d'éventuellent servir aux indécis quant au vote prochain.

http://telesambre.rtc.be/content/view/5454/1/

J’ai contacté ce matin le bureau Agora à Bruxelles, dont Madame Ninane est chef du projet de révision de plan de secteur relative à l’Aéropôle, la gare et la liaison ferroviaire. L’étude d’incidence est terminée et a été remise à la cellule de développement territorial qui dépend du cabinet d’André Antoine.

Le fonctionnaire délégué, M. Thierry Berthet, m’a confirmé avoir proposé le projet en intercabinet le 7 mai dernier. Cette proposition est une recommandation et pas une solution unique. Elle a été rejetée ... pour l’instant ! Qui l’eut cru ?

Selon toute vraisemblance, deux possibilités prévalent quant à l’adoption éventuelle du projet prôné, ou d’un autre.
Soit ce sera juste après les élections, vers juin ou juillet. Peu probable.
Soit le nouveau gouvernement prend – à nouveau – le temps de la réflexion, ce qui nous repousse en novembre ou décembre.

Voici ce que j’ai pu déduire de l’entretien en ce qui concerne les recommandations du projet.
Comme il y aurait une volonté politique marquée de limiter les expropriations, un tracé nord est privilégié avec moins de 10 maisons touchées sur tout le tracé depuis la N5 jusqu’à Luttre, en passant par la chaussée de Nivelles et Larmoulin. Il y aurait donc plus de portions souterraines que ce que le « bon sens » économique recommande...
Et le couloir de réservation serait à présent réduit de 300 à 150 m à l’intérieur de l’assiette du plan originel de juillet 2007.

A suivre.  
 

Bonjour,

Nous sommes presque en juin et ça fait 6 mois que nous attendons l’arrêté de révision de l'étude d’incidence réalisée par AGORA.

Est-ce que quelqu'un aurait des infos?

Merci

Pour que tous en profitent, voici copie d'un échange d'e-mails intervenu ce jour, à lire de bas en haut :

Thiméon, ma. 05/05/2009, 18h12

Bonjour Monsieur,
Je ne peux que vous inviter à relire le commentaire posté le 25 mars dernier sur le site de Thiméon :
http://www.thimeon.be/trace_fer/commentaires#comment-434
Il décrit une hypothèse, et dans ce cas, le tracé passerait à environ 1,5 km des 4 bras de Liberchies.

La notion de désagrément est bien subjective et l’hypothèse trop vague pour en tirer des conclusions péremptoires.

--------------------------------------------

Pour que nous puissions tous profiter des questionnements et précisions proposés, vous seriez gentil de passer par le biais des « commentaires » du site à l’adresse suivante :

http://www.thimeon.be/trace_fer/commentaires
Merci,
Jean-Luc Van de Borne,

Admin de www.thimeon.be
-------------------------------------------------------
De : Delière-Cobut [mailto:fb500577@skynet.be]
Envoyé : mardi 5 mai 2009 16:31
À : thimeon@thimeon.be
Objet : Expropriation

Bonjour Monsieur,
Pensez-vous que les maisons sises au carrefour de l'ancienne route de Nivelles, au croisement de la Rue Neuve à Liberchies, vers Thiméon, et de la rue de Liberchies à Luttre, vers la gare de Luttre, soient menacées d'expropriation et/ou de désagréments majeurs à terme, à cause du projet TGV ?
Je vous remercie.

Alain Delière
Rue Jean Poty 30
6238 LUTTRE
Candidat acheteur d'une maison à la rue Neuve à Liberchies.

Comme annoncé précédemment dans ces colonnes, Wayaux est dans le collimateur de l'Igretec pour étendre l'Aéropôle de Gosselies sur 150 ha de terres agricoles du village. Dédaignant ainsi les friches immenses qui existent dans tout le grand Charleroi.

Ceci en totale contradiction avec le Code Wallon d'Aménagement du Territoire de l'Urbanisme et du Patrimoine (C.W.A.T.U.P.) dont l'article 1 est clair :

"Elles [la Région et les autres autorités publiques] rencontrent de manière durable les besoins sociaux, économiques, patrimoniaux et environnementaux de la collectivité par la gestion qualitative du cadre de vie, par l’utilisation parcimonieuse du sol et de ses ressources et par la conservation et le développement du patrimoine culturel, naturel et paysager."

L'étude d'incidence devrait débuter en juin et pourrait bien proposer d'empiéter, peu ou prou, sur les Bons de Thiméon.

Un Comité se forme actuellement à Wayaux pour dégager des axes directeurs de défense pour la protection de notre environnement.

Il se réunira ce jeudi 2 avril à 19h30, à la Maison de village de Wayaux. Il ne s'agira pas d'une réunion d'information - elle a eu lieu le 25 février dernier - mais d'une discussion constructive sur la problématique globale.

Vous avez des idées pertinentes, du temps, de la passion à communiquer ? Soyez les bienvenus.

A l'époque où Thiméon et Viesville se sont mobilisés contre le projet de ligne à Haute Tension, Mesdames NARDY et TOLBECk s'étaient fortement mobilisées, mais elles ont quitté Viesville depuis...

Ceux qui les soutenaient doivent savoir quel type de "collectif" avait été mis en place.

Les riverains de la chaussée de Nivelles comme Monsieur DELPORTE qui habite là où le RER a de grande chance de passer ne peut pas ne pas se souvenir des "structures" de défense des habitants mises en place à ce moment...

Le projet de ligne HT a été abandonné et il était moins menaçant que les projets ferroviaires...

Je ne comprends pas dès lors le manque de réactions. je regrette de ne plus habiter sur place...

Et il n'est plus question de réunion en Mars 2009 dès lors ?

Alexandre CHARLIER

Mesdames, Messieurs, Habitants de Thiméon et de Viesville, Qu'en est-il de la réunion annoncée pour le mois de Mars 2009 qui devait normalement fixer définitivement la réalité du projet ferroviaire de la Région wallonne ? Non plus un TGV, mais un RER avec gare à Baulers, Luttre et terminus à Gosselies-Aéroport en passant pas le Nord de Thiméon (Probable à 95 % !) ? Surgissant derrière le "Petit Versailles", passant au-dessus de la chaussée de Fleurus (au-delà du cimetière) et du Tintia, suivant le "Ri aux Leus", passant sous la chaussé de Nivelles à hauteur des numéros 76 à 80, en tranchée ouverte ensuite à travers les champs pour passer sous l'autoroute A54 et en-dessous de la rue de Luttre à Viesville, et déboucher enfin pour passer au-dessus du canal de Charleroi-Bruxelles avec jonction à la ligne de chemin de fer à l'entrée de Luttre... Tout cela s'est endormi ? Peu probable...

http://cms.horus.be/files/99908/MediaArchive/pdf/autres_divers/reponse_m...

Réaction au commentaire de G. Fantazian, publié le 23 mars dernier :

Monsieur, J'ai lu votre réaction avec attention et désirerais entrer en contact avec vous afin de comprendre ce que vous entendez exactement par un délai maximum de trois mois au-delà duquel la région wallonne dépasse ses droits ? Je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. Alexandre CHARLIER  

2 fois plus grand en 2015 et la gare dès 2012 !

http://www.actu24.be/article/belgique/charleroi_airport__deux_fois_plus_grand_en_2015/263975.aspx

Dommage que nous ne puissions pas voter pour des Flamands ....

http://www.rtbf.be/info/la-flandre-veut-bloquer-nos-aeroports-sud-presse-lecho-86235

j'ai acheter une maison rue nouvelle il y a 1 ans que j'i habitte.sui je conserner par ce tracé.

Hier, mercredi 25 février 2009, avait lieu la réunion relative à l’extension de l’Aéropôle.

Les enjeux qui seront considérables méritaient une page que vous pouvez lire ici.

Outre nos amis de Wayaux, les Bans de Thiméon sont à nouveau menacés.

http://www.andre-antoine.be/index.php/2009/01/29/un-nouvel-envol-pour-l%e2%80%99aeroport-de-charleroi/#comment-817

Pour info, voici un site donnant des infos sur le tracé du métro léger de Charleroi Gosselies. Pas de raccordement prévu à l'aéropôle...

http://www.charleroi-bouge.be/

Une séance d'information relative à l'extension possible de l'aéropôle sur le territoire des Bons Villers est organisée le mercredi 25/2/2009 à 19 h à la maison de village de Wayaux.

http://www.lecdhlesbonsvillers.be/lactu/aeropole-premiere-esquisse

et cliquez sur "sur l'image"

http://www.iewonline.be/spip.php?article2130

Zones d’activité économique : un nouveau « plan prioritaire » ? La ZAE de Viesville "difficile à mettre en oeuvre."

http://www.iewonline.be/spip.php?article2779

Politique aéroportuaire wallonne : 1 pas en avant, 700 en arrière

http://www.iewonline.be/spip.php?article2782

Charleroi, je t’aime plus que...

Comment aller plus vite en multipliant les arrêts ???

http://www.lanouvellegazette.be/regions/charleroi/2008-12-12/charleroi-bruxelles-tortillard-heure-tgv-669997.shtml

Voici la présentation faite par Infrabel lors de l'infosession à Viesville pour ceux qui n'ont pu y participer.

http://cms.horus.be/files/99908/MediaArchive/pdf/autres_divers/infrabel.pdf

je suis en cours d'achat d'une maison rue larmoulin, à pont a celles, après que j'ai donné l'acompte, je découvre le merveilleux projet.... Quelqu'un sais dire où en sont les tracers retenus pour le moment, ou en sont les débats et autres. je suis assez inquiet à même titre que beaucoup d'entre vous. Mais n'étant pas encore de la comune je n'ai pas accès à toute ces seances d'info... Je vous remercie pour vos informations...

Pour Timinus, Madame ou Monsieur, Vous pourrez lire mes commentaires a ce sujet , en effet , la région Wallonne n'as aucun droit de geler une situation aussi longtemps (maximum 3 mois a la date de parution de l'avant projet au moniteur), pour cette position j'ai refuse de payer le cadastre et j'attends des nouvelles , j'ai envisage aussi de former un comité de riverains pour cette problématique et mettre en demeure la commune qui elle as demande une annulation du projet mais , a leurs dire ils n'ont pas de réponse. Je suis dispose a en discuter et nous rencontrer a ce sujet. Cordialement FANTAZIAN

QUESTION : Pourquoi les travaux de connexion de la ligne de métro de CHARLEROI sont-ils en cours pour relier l'aéroport de Gosselies avec la Gare du Sud, gare depuis laquelle partent les trains pour Bruxelles ? Dans les délibérations du Conseil communal, on propose d'utiliser des cars ou des bus pour relier l'aéroport à la gare de Luttre ? Idée intéressante, MAIS puisque le métro va permettre aux voyageurs de se rendre aisément et rapidement à CHARLEROI-SUD, pourquoi ? Si les Flamands se plaignent de la Wallonie, c'est qu'il y a une bonne raison : la gestion absurde et ruineuse de cette région ! Argument du développement économique ? D'accord, dès lors pourquoi ne pas envisager de raser Gosselies pour implanter quelques pistes d'atterrissage supplémentaires, tripler la ligne de métro vers CHARLEROI-SUD, un TGV vers Bruxelles + un TGV Tournai-Verviers, quatre lignes de cars entre l'aéropôle et la gare de Luttre, un parc Disneyland à Jumet, un World Trade Center new-yorkais avec des tours de 500 m sur la place CHARLES II et pour la culture et l'art wallon, une réplique du château de Versailles en remplacement de "l'Elysette" à Namur, le Roi Albert II à la guillotine et le ministre-président wallon proclamé empereur des wallons du haut de la butte du lion de Waterloo en retournant la statue (remplacée par un coq !) vers la Flandre !! Surréaliste ? Non, c'est la realpolitik wallonne comme dirait Bismarck ! Cocoricoo !!

Extrait du registre des délibérations du Conseil communal, Séance du 18 Février 2008 :

http://cms.horus.be/files/99908/MediaArchive/pdf/080218_motion_rev_plan_secteur_charleroi.pdf

Et depuis ?

Bonjour à tous,
Je m'étonne dans cette affaire que personne ne sorte l'argument du préjudice financier ou matériel subi par les projets de la Région wallonne et d'Infrabel ? En effet, en l'absence d'informations précises sur la ligne de chemin de fer (Existera-t-elle ou pas ? Et si oui, où, quand, comment et dans quelles conditions environnementales ?) le flou et les rumeurs les plus folles ont pour principales conséquences pour les habitants qui résident dans ou à proximité des fameux couloirs de réservations de rendre la valeur de leurs biens égale à 0,00 euros ! Si pour une raison ou pour une autre, vous vous retrouvez dans la nécessité de vendre votre maison (Déménagement professionnel, succession en cas de décès, perte d'autonomie liée à l'âge, etc.) JAMAIS vous ne trouverez un acquéreur ! Autrement dit, votre patrimoine ne vaut plus rien ! Vous ne pouvez pas être exproprié, MAIS vous ne pouvez pas vendre non plus ! Sans vouloir jouer les rétrogrades opposés au progrès, il n'en demeure pas moins que si vous avez consacré vingt années de votre vie à rembourser le crédit de l'acquisition ou de la construction de votre résidence principale, tous vos efforts sont aujourd'hui réduits à néant ! Cela ne constitue-t-il pas un préjudice moral, matériel et financier pour les habitants dû incontestablement au fait que les autorités responsables ne prennent pas de décisions et n'assument pas leurs responsabilités ? Un vague projet qui va "plomber" la vie des habitants pendant des décennies et qui a pour conséquence immédiate de détruire complètement la valeur des biens immobiliers dans le secteur. Il existe encore des lois en démocratie pour se défendre contre cela et les autorités wallonnes ne sont pas au-dessus des citoyens ! Les personnes concernées sont en droit d'exiger une mise au point rapide et définitive du problème afin que chacun puisse s'adapter en conséquence. La Région wallonne n'a pas le droit de porter atteinte à l'intégrité du patrimoine des habitants sous prétexte d'enjeux économiques majeurs et de ruiner littéralement les propriétaires sans aucune compensation ni indemnité et durant sans doute une très longue période. N'importe qui a le droit de porter plainte devant la Justice contre la Région pour les dommages subis.
Faut-il le faire seul ou par le biais d'un comité de défense des riverains ? Si en Mars 2009, il n'y a pas d'avancées significatives ou de solutions satisfaisantes, il serait peut-être temps de saisir la Justice. Les "petits" de Thiméon, de Viesville et de Luttre ne doivent pas avoir peur du "géant" wallon ! Les politiques sont des élus, il faut bien le leur rappeler !

Des Italiens retenus pour la privatisation partielle de BSCA. On ne parle plus de 15 millions mais de 6,7 millions de passagers en 2015. Le budget de l'extension du nouveau terminal est réduit de 33%. Le privé peut faire un terminal 33% moins cher que les estimations par le public. C'est normal, ce n'est pas l'argent du contribuable ...

http://www.levif.be/articles/streamingArticle_kz.jsp?articleID=19420&sectionID=36&siteID=48&site=trends⟨=fr&parID=3

Ryanair gagne son procès et récupérera les 4 millions d'aide wallonne. André Antoine est satisfait. Si je perdais 4 millions (que je n'ai pas) je ne serais pas satisfait. C'est vrai que ce n'est pas son argent ... D'après le site de M. Antoine, Charleroi est un aéroport diurne dont l’activité au-delà de 23 heures est strictement limité au retour des avions basés qui seraient en retard par rapport à leur horaire pour des raisons indépendantes de la volonté des compagnies aériennes. Pourquoi alors avons-nous des décollages vers 23h15 - 23h20 ??? Qui doit-on contacter pour faire constater ces infractions ??? www.min-antoine.be/dossiers/dossiers.php

voici mes commentaire sur le village de thimeon ou j'ai connu de la familles.
c'est un tres beau village et j'espere que jamais rien viendrais abiment le si beau paysage de thimeon.
ou il fait si beau de vivre.
je connait thimeon pour avoir ete plusieurs fois dans la familles.
peu etre que maintenant tout a changer.
j'espere que le paysage est reste le meme.
signe claude vannieuwenhuyze

Cette lettre est un brûlot.

Un minimum de 2 trains par heure est annoncé.

Volonté réaffirmée d’implanter une zone d’activité économique de 150 ha au Nord de l’E42 ; la campagne des Bans et des Petits Buissons à Thiméon est plus que jamais menacée.

Il ressort clairement que le but est la promotion maximale de l’aéroport : 15 millions de passagers à l’horizon 2015.

Mise en service de la nouvelle gare en 2017.

http://cdh.pontacelles.org/images/sncb/20080724_note_GW.doc

Voici l'article du site CDH de Pont à Celles. A noter des cartes de travail non officielles ...

http://cdh.pontacelles.org/gen_zoom.php?i=gare

Le gouvernement en recherche de fonds pour boucler son budget se pose la question de taxer les vols aériens. Les vols Ryannair sont si bons marchés que plutôt de se chauffer chez soi, pourquoi ne pas visiter l'Italie ou le sud de la France ??? BSCA la trouve mauvaise et cela risque de contrecarrer ses objectifs de développement. Ne parlons pas de notre cher ministre Antoine qui doit se faire du soucis pour le développement de notre région...

http://www.dhnet.be/infos/belgique/article/227137/taxe-sur-les-billets-d-avion-scandaleuse-crie-le-bsca.html

Chers futurs expropriées, Je n’ai put être présent à la fameuse réunion tant attendue d’information de notre Ministre Antoine, et je constate comme il était à prévoir que cela n’était que pure mascarade pour nous dire en définitive rien de nouveau que nous savions déjà. Vous constaterez que ils nous prennent pour des …(en nous laissant dans l’ignorance de leurs projets) Et cela sans aucune gêne. Je vous renvois aux articles que j’avais mis sur le site en dénoncent leur comportement, pour commencer de la part de notre bourgmestre et du gouvernement wallon. Ils nous disent que l’enquête d’incidence est attendue pour pouvoir nous donner des précisions, je vois dit que leur décision est déjà prise et leur silence est pure tactique pour réaliser leurs dessins politiques, Que leur projet soit réaliste ou pas, aucun problème c’est nous qui serons déplumées et en payerons la note. VIVE LA DEMOCRATIE !!! FANTAZIAN

Quand Fortis et Dexia sont dans la toumente, les actions de Ryanair ne valent pas mieux. A quand un sauvetage par A. Antoine ???

http://www.lecho.be/bourses/350170092?ret=graph

Le compte-rendu est à présent disponible à l'adresse http://www.thimeon.be/trace_fer/gare_souterraine .

Comme je vous l'avais précisé, je n'avais pu être présent et sais donc gré à Hervé Piraux et Didier Aneuse pour toute l'information fournie et la relation de l'événement qu'ils m'ont faite.

Bonne lecture.

Madame, Monsieur, Si la réunion du 25 Septembre 2008 a bien eu lieu, pensez-vous mettre sur votre site la synthèse de ce qui a été débattu ? Quelles sont les dernières informations sur les projets ferroviaires ? Remerciements Sincères Salutations

mon habitation se situe rue e. vandervelde n°111 et se situe à 200 mètres du pont de l'autoroute serait-elle concernée dans les trvaux du traçé ferroviaire

Bonjour à tous,

Il semblerait que je suis concerné par une expropriation éventuelle étant donné que j'ai reçu le toutes-boîtes émanant d'Infrabel et daté du 18 juillet dernier.
Je trouve quand même un peu fort qu'il faille que je lise le contenu de ce blog pour être informé d'une réunion d'information ! Personne ne nous tient au courant, ni Infrabel, ni la commune de Pont-à-Celles. Nous sommes vraiment les dindons de la farce...

Notre échevine Sophie Paczkowski (information, emploi, communication, etc.) nous annonce la nouvelle suivante :

"Bonjour,
Je reviens vers vous, comme convenu il y a déjà quelques mois, afin de vous prévenir qu’une infosession avec Infrabel et le Cabinet du Ministre Antoine aura lieu le jeudi 25 septembre à 19h30 à la Salle Polyvalente de Viesville.

A priori, (mais sait-on jamais…), cette date ne devrait plus changer.
Sophie Paczkowski"

Espérons, en effet, que cette fois André Antoine aura vaincu ses démons !

Le décret Dar set passé, les recours contre les projets "d'intérêt général" seront plus difficiles...

http://www.min-antoine.be/dossiers/dossiers.php?id_dossier=621

Il y a quelques jours, je vous faisais part de mon inquiétude concernant une maison que je possède rue Larmoulin et je voudrais ajouter : Il y a 20 ans que j'habite avec mon mari rue du Cheval Blanc. Je suis originaire de Jumet mais ai de la famille dans la région (je connaissais très bien le coin). Nous ne sommes ni en métropole ni en pleine cambrousse mais dans une entité rurale que nous devons protéger. Hors, que constatons nous aujourd'hui ? - Une arrivée massive de bruxellois qui ne savent s'installer chez eux (=> augmentation du nombre d'habitants, des nouvelles constructions et des prix de l'immobilier), - Des demandes industrielles (voir Igretec), - Aujourd'huis la SNCB, ET DEMAIN ? Même si mon domicile ne semble pas touché par les projets SNCB, je me sens malgré tout concernée. Quand je discute de ce problème avec d'autres habitants, je constate que beaucoup de ceux-ci ignorent ce qui se prépare et je leur explique; et puisque les autorités communales ne semblent pas vouloir informer les principaux interressés, c'est-à-dire TOUS habitants de Pont-à-Celles et pas seulement ceux directement concernés lorsque toutes les décisions seront définitives, ne serait-il pas judicieux qu'un toute-boîte le fasse à leur place ? J'espère, comme beaucoup d'entre nous que Pont-à-Celle ne deviendra pas une agglomération aussi betonnée, aussi industrialisée et aussi peuplée que Charleroi. Salut à tous. M.-F.Dessy

L'ennui dans tout ça, c'est que la volonté d'Antoine ne bouge pas d'un iota. Il est persuadé que l'essor de la Wallonie passera par le développement à tout va de l'aéroport et n'a cure des remarques même de son parti.

http://www.lesoir.be/regions/hainaut/charleroi-debat-entre-ecolo-2008-05-28-601479.shtml

Ecolo se bouge. Ils ont compris que ce projet c'est de la folie pure et simple. Lire l'

interpellation du bourgmestre de Charleroi

(CDH et sans doute copain d'Antoine ???)

Ce que pense Ecolo des projets pharaoniques de M. Antoine:

http://levertpays.jexiste.be/articles/100000-000007-008.php5

Concerne Rc,
Pour le payement, j’ai introduit une réclamation, vu que la région Wallonne c’est réserve depuis un an mon bien et de plus une augmentation du cadastre a été applique.
JE NE COMPTE PAS LA PAYER, JUSTE COMPENSATION VU LA SITUATION INCONFORTABLE DE LA SITUATION.
J’ai espoir que vous ferez autant, ce sera notre première initiative de rébellion.

La page complète sur

http://www.afitl.com/CST/precedents-numeros/N47/Dobru47.pdf

F. Dobruszkes – Compagnies low cost européennes et aéroports secondaires… À Charleroi comme partout où les pouvoirs publics financeraient des compagnies low cost, se pose la question de l’« obsession » des pouvoirs publics à voir leurs aéroports régionaux exister et se développer. La « classique » course des régions en vue de l’obtention de « leur » autoroute et « leur » gare TGV vaut en effet aussi pour les aéroports. Or, s’agissant d’investissements publics, il est en effet légitime de se demander à quel prix et pour quels résultats des fonds publics sont investis, d’autant que l’on sait qu’il ne suffit pas d’aménager des infrastructures de transports pour automatiquement récolter des développements économiques (OFFNER, 1993 ; DOBRUSZKES, ROUYET, 2002). De plus, la concurrence entre villes ou régions se fait à l’avantage des mieux dotées (en infrastructures, équipements, cadre de vie, catégories socioprofessionnelles supérieures…), donc est inéquitable (PINSON, 1992).

On veut changer la donne pour ne plus pouvoir se défendre.
Vive la Wallonie.
http://www.rtbf.be/info/belgique/wallonie/le-decret-dar-toujours-decrie-...

Voici quelques semaines, Infrabel avait annoncé que les villages de Thiméon, Viesville et Luttre seraient informés de l'organisation, dès la rentrée, d'une info-session.

Ce toutes-boîtes daté du 18 juillet dernier a été distribué ... mais seulement à ceux qui seront concernés dans l'immédiat.

Et tant pis pour tous les riverains qui risquent l'expropriation à terme par le projet effrayant de la dorsale wallonne, qui est pourtant loin d'être enterré.

Voltaire disait que plus les gens seraient instruits et plus ils seraient libres.

Mais comme d'habitude, notre administration communale - qui vient d'augmenter notre précompte immobilier de 32,5 à 37,5%, soit une augmentation de 15% en un an - semble considérer qu'il vaut mieux laisser le bon peuple captif de décisions qui ne lui appartiennent pas !

Bonjour,

J'habite rue du Cheval Blanc à Luttre et possède une maison rue Larmoulin. C'est avec stupeur et par les journeaux que j'ai appris que la SNCB avait changé les plans de secteur. Je suis millitante socialiste depuis 1992 mais de moins en moins fière de l'être quand je vois que même moi qui suis peut-être concernée par le projet, n'ai pas été tenue informée par les élus que je connais(d'àprès les renseignements que mon fourni plusieurs habitants de la rue Larmoulin, si ma maison n'est pas expropriée elle se retrouverait coincée entre deux lignes SNCB. Quand je questionne les élus ils répondent qu'ils ne savent pas grand chose. J'ai même entendu des versions farfelues comme par exemple : "le train passera par la pharmacie rue Roosevelt" ou "il passera en souterain sous la rue du Cheval Blanc avec expropriation des caves", etc. Actuellement je nage toujours dans le brouillard et j'aimerais bien trouver un plan détaillé de ces nouveaux projets. Il est anormale que l'on détruise des quartiers entiers sans concerter la population alors qu'il est peut-etre possible de traverser des campagnes. Comme d'habitude on sera mis devant le fait accompli et se sera le pot de fer contre le pot de terre. Et le PS nous demande de chanter "C'est la lutte finale...
M.F.D.

Dans la bouche de François Pirette cela fait rire; dans celle d'Antoine moins.

http://www.rtltvi.be/page/rtl-tvi-emission-pirette-des-caraibes/2061.aspx?blogitemid=227

http://www.rtltvi.be/page/rtl-tvi-emission-pirette-des-caraibes/2061.aspx?blogitemid=218

Un peu d'humour ...

http://www.rtltvi.be/page/rtl-tvi-emission-pirette-des-caraibes/2061.aspx?blogitemid=244

http://fr.news.yahoo.com/rtrs/20080728/tbs-ryanair-resultats2-7318940.html

Nous venons de recevoir un toutes-boites d'Infrabel nous disant qu'ils avaient reçu l'étude commandée à TRansitec le 8 juillet 2008.

Voici un article traduit du néerlandais posté le 9 juillet sur le site http://www.bttb.be/forum/viewtopic.php?f=1&t=20&st=0&sk=t&sd=a#p1013 les flamands sont-ils plus concernés que nous ???

En voici en substance le contenu :

Dommage que M. Antoine ne l'aie pas lu...

http://www.lesdoigtsdanslacrise.info/index.php?post/2008/05/16/Prenez-lavion-mais-allez-a-laeroport-en-velo

pour info lire l'article de Trends

http://trends.be/fr/archives/2006/05%20Octobre%202006/Gare+de+Gosselies+:+un+projet+m%E9galo+qui+vire+au+gaspillage+g%E9ant-7282-265279.html

M. Antoine n'a pas l'étude mais il n'en a cure... Pourquoi dépenser du fric pour une étude dont il connait déjà le résultat ? Pourquoi dépenser moins pour une autre implantation puisque ce n'est pas son argent. Vive l'ultra-libéralisme et longue vie à Ryanair... A mon avis, il doit être actionnaire. A lire le compte rendu de la RTBF :

http://www.rtbf.be/info/belgique/wallonie/une-gare-a-laeroport-de-gosselies-dans-8-ans

Pourquoi en France et pas en Wallonie ??? Nous cacherait-on des choses ???

http://www.lefigaro.fr/societes-etrangeres/2008/07/22/04011-20080722ARTFIG00437-ryanair-allie-discours-liberal-et-pratiques-subventionnees-.php

Lors du journal télévisé, A. Antoine a reconfirmé sa volonté de placer la gare au sud sur l'éroport. Et reparle de la future nouvelle dorsale wallone.... Il parle de 2016 pour la gare. D'ici là, Ryanair ne sera peut-être plus à Gosselies ...

http://www.lesoir.be/actualite/economie/ryanair-ferme-temporairement-2008-07-17-617660.shtml

VOIR AUSSI

http://gov.wallonie.be/spip.php?article288&var_recherche=CHARLEROI

Bonjour,

pour votre bonne information, voici le communiqué de presse faisant suite à la séance du Gouvernement wallon de ce jour (24/07/08).

"Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud :

Raccord ferroviaire et création d’une nouvelle gare SNCB

(24-07-2008)

Sujet suscitant une attention particulière de la part des forces vives de la région de Charleroi, le dossier de la nouvelle gare de Gosselies est considéré comme prioritaire par le Gouvernement wallon.

En avril 2007, le Gouvernement avait dressé un état de la question en matière d’investissements ferroviaires prioritaires et les options prises avaient été confirmées en mai 2008.

Il s’agissait des projets suivants :

1. la modernisation de l'axe Bruxelles-Luxembourg pour 458,7 Mio €, dont 289,2 Mio € à préfinancer;

2. le P&R de Louvain-la-Neuve pour 60 Mio €; et

3. la nouvelle gare de Gosselies pour 142,3 Mio €.

Concernant ce dernier dossier, les premières études datant de 2001 faisaient état d’une localisation soit au nord, soit au sud de l’autoroute E42. Après diverses évaluations, le Gouvernement avait confié à INFRABEL une étude plus approfondie.

Invité du Gouvernement de ce matin, M. Luc LALLEMAND, Administrateur délégué d’INFRABEL, a effectué un résumé de situation, intégrant notamment les résultats d’évaluations complémentaires portant sur différents aspects liés à l’aménagement du territoire et à l’exploitation qu’avait demandées le Gouvernement wallon.

Les avantages et inconvénients des deux options ont été analysés en détail, tant au niveau des aspects logistiques qu’en matière d’incidences planologiques et commerciales.

En définitive, le gouvernement a pris la décision de localiser la nouvelle gare au sud de l’autoroute, directement sous l’aéroport, et intégrée dans la liaison Charleroi Sud – Bruxelles Midi, à concurrence de deux dessertes minimum à l’heure. Ce choix est pleinement en cohérence avec la stratégie volontariste de développement de l’aéroport de Charleroi mise en œuvre par le Gouvernement wallon, et son positionnement en tant que second aéroport national belge pour le trafic passagers.

Le Gouvernement va également demander au Groupe SNCB d’inscrire les budgets nécessaires à la concrétisation du projet dans les plans d’investissements de la SNCB".

...!!!

Bien à vous,

Sophie Paczkowski

Nouvel article

http://www.actu24.be/article/belgique/une_gare_sous_laeroport_de_charleroi/171647.aspx

A vos agendas !

Voici les nouvelles dont Infrabel vient de m’informer :

Tous les riverains (Thiméon, Luttre, Viesville) recevront encore ce mois-ci, une lettre d’information concoctée en accord avec l’administration de Pont-à-Celles.

A la rentrée (septembre – octobre), Infrabel organisera (le ministre Antoine aurait enfin donné son accord) une info-cession à laquelle leurs ingénieurs seront présents.

Préparez les questions !

A lire article du Soir sur

http://www.lesoir.be/actualite/economie/aeroport-conclusions-nuancees-2008-07-09-614637.shtml

Un article sur Di Rupo...

http://www.democratielocale.info/dotclear2/?q=nuisances 

A lire dans la DH du 7 juin ...

http://www.dhnet.be/infos/belgique/article/210619/des-millions-investis.html

Ce que pense les Ecolos du projet de développement de l'aéroport ...

http://www.charleroi.regionale.ecolo.be/spip.php?article79

Ce que disait A. Antoine en 2006:

http://www.philippefontaine.be/1024parlseancpuboral280.htm

A voir sur le lien suivant :

http://www.ficheroulle.be/actualites/bsca-en-debat/

A lire sur le lien suivant :

http://www.actu24.be/article/regions/provincehainaut/infoshai/bsca_le_dossier_de_la_gare_ferroviaire_sera_communautaire_antoine/150702.aspx

A lire dans la Nouvelle Gazette du 29/05/08

http://www.veroniquecornet.be/Presse/mai%202008/20080529-NG.jpg  

Le nouveau terminal à peine inauguré est estimé trop court ... C'est rien on rajoute 50 milions pour son extension (c'est pas moi qui paye ...) et tout ira bien. Voir l'article dans Le Soir ...

http://www.lesoir.be/regions/hainaut/transport-aerien-bruxelles-2008-05-16-598932.shtml

Enfin une proposition plus intelligente qu'un stade à Gosselies pour 2018

http://telesambre.rtc.be/content/view/2141/373/

Un autre site de riverains concernés ...

http://www.larmoulin.be/index.php?2008/04/18/5-travaux-sncb-dans-la-rue-larmoulin#co

Question Jean-Marc Nollet à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques sur "la gare de Charleroi-Gosselies" (n° 4579) en commission de l’infrastructure le 21 avril 2008 A voir sur :

http://www.nollet.info/download/1209399001Annexe%202%20Charleroi-Gosselies.doc

Lire les pages 38-39 à l'adresse suivante ...

http://nautilus.parlement-wallon.be/Archives/2007_2008/CRAC/crac115.pdf

La compagnie low cost irlandaise Ryanair a fêté ce mercredi son 12 millionième passager ayant transité par l'aéroport de Charleroi. "L'accord passé entre Ryanair et l'aéroport de Charleroi, qui était un aéroport vide auparavant, a été capital pour le tourisme et les affaires belges mais surtout pour les 12 millions de passagers qui ont économisé plus d'1,2 milliard d'euros grâce aux bas tarifs", a souligné Michael O'Leary, administrateur délégué de Ryanair. Le président de Ryanair a rappelé que la compagnie était "impatiente que soit annulée la conclusion illégitime de la Commission européenne concernant l'aide d'Etat à Charleroi et que prenne fin la discrimination dont fait preuve la Commission". O'Leary, dont la compagnie a été plusieurs fois la cible des autorités européennes, a encore déploré la discrimination de Ryanair par rapport aux autres compagnies européennes dites "classiques" (non low cost). Avec Belga

L'ILS 3, qui doit permettre aux avions de se poser et de décoller de l'aéroport de Charleroi lorsque la visibilité est réduite à 150 mètres, devrait être opérationnel en août 2009. Le coût des travaux de placement de l'ILS 3 est de 4 millions d'euros. Les travaux de nivellement préalables à la mise en place de ce système ont débuté il y a quelques jours, et les fortes quantités d'eau tombées ces derniers jours en ont ralenti l'évolution même si, dit-on au BSCA, le timing prévu est actuellement respecté. Les chemins d'accès devraient être fin prêts pour la mi-avril et l'ensemble du système installé en août prochain par Belgocontrol, qui en assurera aussi les premier tests. L'ILS 3 ne sera mis en service qu'après des contrôles et des calibrages effectués, 6.000 heures durant, par des experts de la Direction Générale du Transport aérien, qui le valideront avant une mise en service finalement prévue en août 2009. Après la mise en service d'un nouveau terminal, inauguré en janvier dernier pour un budget de 125 millions, le placement de l'ILS 3 représente une des priorités affichées par les responsables du BSCA, plusieurs fois victime ces derniers mois encore, d'intempéries qui avaient empêché tout trafic pendant plusieurs heures pour cause de brouillard, dès que la visibilité était inférieure à 600 mètres. Les responsables du BSCA ont préféré reporter à ce printemps les travaux, qui auraient pu débuter l'automne dernier vu le placement de l'ILS 3 nécessite la déconnexion temporaire du système précédent, ce qui ne peut s'effectuer qu'avec une météo suffisamment clémente pour l'autoriser. Belga

1. On lui pose des questions mais il ne répond pas ... http://parlement.wallonie.be/content/default.php?m=04&p=04-03-02&id_doc=17243

Chers riverains, Comme vous le constatez le bureau de notre cher Ministre ne daigne pas nous donner des explications vu que comme je vous l’annonçais dans mon article le 18/03/2008 (pour mémoire), leur décision est déjà prise sans que nous puissions donner notre avis. Pour ce motif il faut IMPÉRATIVEMENT réagir envers la commune. Est-ce normal que nous restons dans l’ignorance des projets, de la destination de nos biens, pour qui nous prennent-t-ils. Le comportement du Ministre Antoine démontre qu’il tiens a faire SA politique sans égard ni respect des citoyens (de source non officielle venant de son bureau), par son silence, et entraves aux comités de défense de l'environnement.

Merci à la Région Walonne...
C'est malheureusement une situation qui se répète. On veut gagner du temps et mettre les couyons de contribuables devant le fait accompli.
Et on voudrait qu'on soit fier d'être Wallon ...
Il faudrait pour cela que la mentalité de nos chers élus change pour cela...
Vivement les élections.

Bonjour à tous,

Autant annoncer la couleur tout de suite, je ne viens pas avec de bonnes nouvelles.

Pleine d’optimisme, je vous annonçais il y a quelques jours l’organisation d’une infosession organisée par Infrabel en collaboration avec les autorités locales et régionales. Celle-ci était programmée pour le 18 avril. Ce n’est pas sans déception que je me dois de vous annoncer que celle-ci est reportée de quelques semaines, le Cabinet du Ministre Antoine n’ayant pas marqué la volonté d’envoyer un représentant à ce stade. Pourtant, ce n’est pas faute d’avoir insissssssté…

Si le Collège avait pris contact avec Infrabel il y a quelques semaines afin d’organiser une rencontre, c’est parce que nous nous rendions compte qu’il est important d’informer au mieux les riverains de la zone de réservation avant même qu’un tracé définitif n’ait été choisi. Le but était de recadrer la situation, d’apaiser les tensions mais aussi les éventuelles rumeurs. Il y a en effet trop d’inquiétudes et nous estimions nécessaire que les instances concernées expliquent le contexte de la réservation de ces larges zones. Il nous faut constater que notre souci d’information n’est pas partagé, du moins à ce stade.

De nouveaux développements et une nouvelle date de rendez-vous sont à attendre dans les semaines qui viennent, je n’hésiterai pas à vous en faire part.

Bien cordialement et à votre disposition,

Sophie Paczkowski

Lors des prochaines élections, ne vous trompez pas. Pour vous aider, je vais tenter de vous guider sans parti pris pour aucune famille politique (je ne suis pas politicien et ne compte pas me présenter pour les prochaines élections.) Pour résumer les différentes options, le vote démocratique offrira le choix entre un train orange, un train bleu, un train vert ou un train rouge. Pour l'avenir de la Wallonie, comparez bien les programmes et faites le bon choix. Pour finir par une citation d'un homme politique (mieux connu comme humoriste) : "La gauche est nulle, la droite est nulle, moi, je vote nul" (Coluche)

Bonjour,

Comme promis me voici avec quelques petites nouvelles.

Comme ils le disent : « Infrabel propose d’organiser au plus vite une infosession en collaboration avec les autorités locales et régionales ». Les dates préconisées sont les 9-10 et 11 avril autour de 20 heures et probablement à la salle polyvalente de Viesville. La date choisie sera précisée en début de semaine et je vous tiendrai au courant. Nous ferons évidemment en sorte de prévenir les riverains touchés par la modification du plan de secteur.

Par ailleurs je vous informe que le Collège a reçu une réponse du Ministre Antoine suite à l’envoi de la motion votée par le Conseil communal et relative à l’arrêté du Gouvernement wallon du 19 juillet 2007 adoptant l’avant projet de révision du plan de secteur de Charleroi. Le temps que je la scanne (hélas pas de possibilité avant mardi) je demanderai qu’elle soit publiée sur le site de la commune et la publierai également sur mon blog.

En tant qu’administrateur du site thiméon.be je trouvais opportun de vous faire part de ces quelques avancées. Je reviens vers vous très rapidement afin de vous donner davantage de précisions quant à ce rendez-vous.

Je reste à votre disposition.

Bien à vous et bon week-end,

Sophie Paczkowski
3ème échevine
Place de Luttre, 19
6238 Luttre
0477/139 036
www.chezsophie.be

Pour info. voici la position de Véronique Cornet :

http://www.veroniquecornet.be/Presse/mars%202008/20080321-Sudpresse.jpg

http://www.veroniquecornet.be/Presse/mars%202008/20080320-Sudpresse.jpg

L'avis de représentants politiques (à l'heure actuelle ???)

http://www.lesoir.be/regions/hainaut/charleroi-l-etude-de-2008-03-20-585741.shtml

Il y tient à sa gare ... par la porte ou par la fenêtre. Bientôt les élections, on s'en souviendra.

L'article de Trends...

André Antoine voulait une gare au sud (plus chère). L'étude montre qu'une au nord serait plus réaliste. Soyons fous, innovons et faisons une gare au-dessus de la piste. Avec passage à niveau et tout et tout. Le monde entier connaîtra ainsi Charleroi ... Ryanair devra augmenter le nombre d'avions sur Gosselies et on devra raser Ransart, Jumet et Gosselies pour multiplier les pistes. Gosselies deviendra une attraction mondiale. L'aéroport deviendra en taille le plus grand de Belgique, puis d'Europe et pourquoi pas du monde ??? Arrêtons de déconner...

L'article du Soir

L'étude commandée par TUC Rail recommande une gare située au nord de l'autoroute, plutôt que sous l'aérogare. Mais où, sur les Bons de Thiméon ?

Qu'importe, répond André Antoine, IL LA FAUT !

La pilule sera amère.

Nous sommes peut-être passif lorsque l'on nous parle du TGV mais qui ont votés pour ces pantins qui ne sont même plus capable de former un gouvernement pour un si petit pays. Heureusement qu'au niveau des taxes tout va très bien en attendant une récession prochaine pour bon nombre d'entre-nous. Comment voulez-vous que l'on se fasse entendre pour ce TGV quand nous entendons que le nombre de vol a augmenté de X % à l'aéroport de Gosselies. Personnes ne s'en préoccupe à mon avis ces avions sont " BIO et non bruyants" . Alors vous pensez bien qu'au niveau du TGV c'est de la rigolade. Plus haut il s'en foute de notre avis et même cela les emmerdes. Laissez les tout détruire et polluer.

Un habitant qui habite entre champs et Vaches.

Jusqu'au prochain changement d'avis ???

http://www.lesoir.be/regions/hainaut/la-sncb-va-t-elle-enfin-dire-2008-03-12-583657.shtml

Sur le site de transitec, on peut trouver la référence d'étude concernant la gare de Gosselies (mis à jour en janvier 2008) en bas de page du dernier document.

http://www.transitec.net/documents/References_transports_collectifs.pdf

Je suis scandalisée de voir qu'encore une fois on va construire, bétonner, exproprier! Mais quand donc cette fièvre va-t-elle s'arrêter. Nos enfants et petits enfants devront-ils aller au musée pour voir des vaches et des moutons, fera-t-on comme au Japon de bars où il sera possible de respirer l'aire pure de la campagne. La Belgique comptera bientôt autant d'aéroports et de gare TGV que nos voisns français...alors qu'elle compte autant d'habitants que Paris. Alors pour éviter cela il faut commencer à se battre maintenat et non pas attendre que les textes soient votés! N'attendont pas que les vols de nuits nous affectent, je ne sais qu'imaginer pour empêcher cela mais je crois que des actions fortes qui permttraient d'exposer cela au grand jour s'imposent (faire la une de journeaux et des jt s'impose) Car ce ne sont pas les agriculteurs qui trouveront du travail dans cet aéroport ni dans ces trains mais bien des ingénieurs et autres employés, qui voulant habiter près de leur lieu de travail viendront encore augmenter l'urabnisation de la région. Alors disons STOP haut et fort.
Véronique De Wolf

Bonsoir,

Le 20 mars se tiendra la réunion du CLDR (Commission Locale de Développement Rural).

Comme membre, je suis à l’écoute des désidératas de touts les habitants de Thiméon. Merci de me faire connaître vos opinions et les points que vous désirez développer. Je ne manquerais pas de vous faire part des résultats. A votre service.

Amicalement.

A voir sur le lien suivant :

http://www.lameuse.be/la_une/details/2008/02/26/article_bsca_une_gare_sous_l_aerogare.shtml

Dans le nouveau plan de secteur, on ne parle plus de la nouvelle dorsale wallonne. Dans les têtes de nos chères têtes pensantes, c'est un fait acquis ... Voir l'article sur la création d'une gare TGV fret sur Bierset (en gardant en tête le tracé fait en 2001 pour la nouvelle dorsale wallonne ). On n'est pas sorti de l'auberge ... 

Que ne ferait-on pas pour faire remonter la cote du PS ...

RTL-info

Dépôt d'une motion contre la révision du plan de secteur sur la commune. Voir

l'article de la DH du 20/02/2008 

M. Nollet,

J'ai vu l'émission de Télésambre du 12 février 2008. Je me permets de vous dire que vous faites fausse route. La mobilité oui, mais le développpement d'aéroport et de nuisances non. J'habite à 5 kms de Gosselies, dans un rayon de 80 kms, il y a Zaventem, Lille, Gosselies et Bierset. Pourquoi une telle densité d'aéroport ??? Pourquoi ne pas penser au tram ou un métro entre Luttre et Gosselies et entre Gosselies et Fleurus. Les habitants de la région seraient ainsi mieux desservis en transports en commun et cela coûterait moins cher. Evidemment, si on vise une nouvelle dorsale Wallonne, un transport de marchandises par train et un développement de l'aéroport de Gosselies, cela n'a aucun sens. Mes meilleures salutations.

Didier Aneuse Chaussée de Nivelles , 72 6230 Thiméon.

Une solution pour réduire la dette de l'état ... l'article RTL-info

M. Antoine frappe encore ...

http://www.rtlinfo.be/news/article/96324/--SN+Brussels+Airlines+doit+venir+%C3%A0+Charleroi

M. Desgain,

J'ai suivi avec attention votre intervention et celle de M. NOLLET sur Télésambre. Je suis un partisan de la mobilité mais je ne suis pas d'accord avec le projet de nouvelle gare à Gosselies. Il y a plus de cinquante ans que la ligne Gosselies-Luttre a été supprimée. Il y avait une gare à Thiméon disparue depuis... On veut maintenant construire une nouvelle gare pour justifier le nouveau terminal de l'aéroport. J'habite Thiméon, à quelques kilomètres de l'aéroport. Dans un rayon de moins de 80 kms il y Gosselies, Zaventem, Bierset et Lille. Pas mal comme densité aéroportuaire ... Permettre une extension de l'aéroport (et des nuisances sonores ainsi que la pollution de l'air) ne sont pas très écologiques. Une liaison par tram ou métro entre l'aéroport et la gare de Fleurus d'un côté et la gare de Luttre de l'autre côté coûterait moins cher, serait profitable aux populations avoisinantes (même sans prendre l'avion)qui bénéficieraient de moyens de locomotion écologiques et démocratiques. Pourriez-vous me dire si le texte concernant les taxes passagers de Gosselies est toujours d'actualité et si non, que sont devenues ces taxes ??? voir le texte sur le lien suivant: http://www.iewonline.be/spip.php?article879

D'avance merci. Didier Aneuse

L'avis d'Ecolo su télésambre le 12/02/2008

http://telesambre.rtc.be/content/view/1759/166/

A voir sur le site suivant:

http://www.rtlinfo.be/news/article/94331/0/?#BLOC_show_comments

Lors de l'émission Opinion publique, notre Ministre Antoine nous a annoncé la création de 3200 emplois sur l'aéropole. M. Buelens administrateur délégué de BSCA présent sur le plateau a tiqué lors de cette annonce mais ne s'est pas permis de reprendre le ministre. Dans un article du Soir du 14 janvier 2008, on peut y lire que l'emploi est passé à 300 unités à la BSCA... Notre ministre a probablement comptabilisé les travailleurs de la Sonaca et de la Sabca pour arriver à 3200. Bref on compte des pommes, des poires et des bananes dans le même sac ... C'est vrai qu'investir 125 millions d'€ pour finalement créer moins de 300 emplois, c'est moins positif pour la Wallonie ... http://www.lesoir.be/actualite/belgique/aeroport-le-nouveau-terminal-2008-01-14-571321.shtml

http://aracharleroi.ibelgique.com/emploi.html

Voici un article du Soir datant du 25 janvier 2008 concernant l’accès à l’aéroport et la perspective annoncée d'une gare endéans 8 ans.

Quels sont les avantages accordés sur l'aéroport de Charleroi ? Les avantages octroyés à Ryanair en 2001 peuvent être résumés comme suit :

• la Région wallonne a accordé à Ryanair, par un contrat de droit privé, un tarif préférentiel pour les redevances d'atterrissage à Charleroi, de 1 € par passager embarquant, soit une réduction de 50% environ sur le tarif public, par ailleurs fixé par arrêté publié au Journal Officiel . Aucune autre compagnie n'en bénéficie;
• BSCA a accordé divers types d'avantages à Ryanair: une contribution aux activités promotionnelles de 4 € par passager embarquant, pendant 15 ans et jusqu'à 26 vols quotidiens. Aucune autre compagnie n'en bénéficie ;
• des incitants initiaux qui comprennent essentiellement 160.000 € par ouverture de ligne pour 12 lignes, soit 1.920.000 € au total ; 768.000 € de remboursements pour la formation des pilotes ; 250.000 € de frais d'hôtel ; Aucune autre compagnie n'en bénéficie ;
• un tarif préférentiel de 1 € par passager pour l'assistance en escale, les tarifs habituellement concédés aux autres compagnies étant compris entre 8 et 13 €. Aucune autre compagnie n'en bénéficie.

http://be.altermedia.info/faits-divers/laeroport-de-charleroi-bruxelles-sud_2471.html

Voici le compte-rendu de l'interpellation au parlement du ministre Antoine concernant les nuisances sonores sur la ligne 140. On commence avec quelques trains par jour et puis on monte en cadence. Pour Gosselies, on commence avec quelques vols et puis on augmente progressivement.

Je vous conseille l'émission de la RTBF Opinion publique Rediffusion : vendredi 25 janvier vers 20h30 , dimanche 27 janvier vers 22h45, mardi 29 janvier vers 14h15, mercredi 30 janvier vers 10h50, Jeudi 24 janvier, "Low Cost : payer pas cher pour s'envoyer en l'air".

Janvier 2007 Ryanair accueille son 10 millionnième passager à Charleroi. Lorsque la compagnie low cost atterrit à l'aéroport chez nous en 1997, personne ne croit au succès. Aujourd'hui, on parle de phénomène de société. David Lallemand et Annie Allard essayent de comprendre les clés de cette succes story. Quels sont les mécanismes qui permettent aux compagnies low cost de pratiquer des tarifs aussi bas? Reçoivent-elles des aides des autorités publiques ? Si oui, lesquelles ? Sans oublier de s'attarder sur les conditions de travail extrêmement contraignantes du personnel de cabine mis à toutes les sauces sans aucun "avantage social". Les invités: - André ANTOINE, Ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire - David GERING, Directeur commercial Bénélux de chez Ryanair - Marcel BUELENS, Directeur de BSCA, l’aéroport de Charleroi, - Claude PERIGNON, Directeur commercial de Thomas Cook - André CLODONG, consultant en aéronautique, - Jean-Philippe DUCART, Porte-parole de Test-Achats

Bonjour à tous,

Pour commencer, je dirais que je suis resté fort étonné (voire surpris) du peu de personnes présentes lors de la réunion de ce 23 janvier 2008 par rapport à la réunion organisée le 21 décembre 2007 à l’initiative de citoyens responsables qui veulent à tout prix préserver notre beau village. Je voudrais ici remercier tout le monde pour le travail déjà effectué, la réunion, la présentation, le site internet, le travail de recherche et toutes les autres initiatives qui ont déjà permis de faire connaître la situation aux citoyens de Thiméon et d’ailleurs.

Mais, me direz-vous, « pourquoi serais-je venu à cette réunion, tout cela ne me concerne pas, je ne suis pas dans la zone de réservation, mon quartier n’est pas concerné, je n’aurai pas de nuisances … » mais détrompez-vous, cela nous concerne tous !!!

Pour commencer parce que notre joli village rural et paisible risque de se retrouver complètement encerclé par des autoroutes, des lignes à haute tension, un aéroport tout proche que le monde politique ne demande qu’à développer au nom du développement économique, et maintenant une ou plusieurs voies de chemin de fer !

D’autre part parce que si ce projet se réalise, notre cadre de vie à tous va s’en ressentir, nos maisons risquent de perdre de leur valeur sans parler des nuisances dues à un tel chantier. Le charroi des engins et camions, les routes dégradées et salies, les déviations et routes barrées, les nuisances sonores du chantier dans un premier temps et des trains par la suite, les vibrations éventuelles chaque fois qu’un train passera, le risque de pollution des nappes phréatiques, et bien d’autres problèmes qui risquent de découler d’un tel projet.

Ensuite parce que nos élus politiques (je dis bien NOS car NOUS les avons élus et il ne faudrait pas qu’ils l’oublient !!!) ne me donne pas l’impression de vouloir nous défendre totalement. J’ai plutôt l’impression qu’ils ont déjà pris le parti du développement économique avec une belle manne d’euros pour la commune, d’hypothétiques emplois pour la région grâce à une expansion tout aussi hypothétique de l’activité économique de ce fameux aéroport et de la zone d’activité qui s’est et se développe tout autour (et qui serait agrandie au nord de l’autoroute E42 !).

Comment voulez-vous qu’ils fassent ?

D’un côté, les partis politiques prônent pour un développement économique de la région grâce aux fonds de l’objectif 1 européen mais d’un autre côté, ils voudraient préserver la ruralité de notre commune … Il y a là, à mes yeux, un conflit d’intérêts pour lequel le monde politique aura vite fait de choisir. Si ce n’est déjà fait !

Les différentes réunions auxquelles j’ai pu assister me font d’ailleurs penser que nous ne devons pas attendre énormément de soutien de ce côté-là mais que nous devons rester vigilants et prendre les actions et contacts nécessaires avec tous les responsables de ce projet tout en restant en relation avec les autorités communales bien entendu. Une réunion avec belrail devrait avoir lieu prochainement. J’espère que nous aurons des réponses correctes à nos questions afin de préciser et éventuellement nous rassurer quant aux choix pour ce projet.

Je voudrais dire que je ne suis pas contre le développement économique de notre région. Nous avons tous besoin de travailler !!! Toutefois, il ne faudrait pas tout sacrifier en son nom ! Un projet d’une telle ampleur ne peut pas se faire aussi rapidement au détriment du bon sens. Et encore moins sous prétexte de perdre d’éventuelles opportunités de subsides Objectif 1 ou autre (si tels travaux ne sont pas commencés avant telle date vous ne pouvez obtenir tel budget … règles de la fonction publique n’est-ce pas !) .

Pour terminer, je ne peux m’empêcher de sourire en pensant à la réunion citoyenne de l’année dernière. Il y avait été question du bien-être des citoyens ... Si j’avais su … j’aurais mis un petit papier en plus pour dire que nous ne voulions pas de ligne de chemin de fer à Thiméon ! Merci de m’avoir lu et à très bientôt.

Restons mobilisés.

Hervé PIRAUX

Renseignements sur les plans de secteur.

Les originaux ont été faits entre 1977 et 1987 en Wallonie

.

Une page trouvée sur le site de la Région Wallonne datant de 2005.    

Question: comment aller de Mons à Rhines ??? La solution ... voir la page du premier projet de nouvelle dorsale wallonne 

Les projets de la SNCB prennent du retard : tchouktchouk ...

Feu vert pour le RER

Une ancienne carte des lignes de chemin de fer. Comme on dit en Wallonnie : faire et défaire c'est toudis bouter 

A Watermael-Boitsfort, la commune soutient les citoyens pour un recours contre le permis RER

Bonjour,

• Nettoyage de la voierie et graffiti.
• Le fauchage tardif des bas côtés génère des décharges sauvages.
• Manque de coordination de la politique culturelle par villages.
• Construction de nouveaux logements « en ruban » entre villages, détruisant ainsi le caractère même desdits villages.
• Mettre l’accent sur la ruralité.
• Absence de balisage des sentiers de promenades.
• Aucune mise en valeur des plus beaux éléments architecturaux de Thiméon : église, cure, école communale en ruine, ferme de l’Evêché, site des fouilles à Brunehault.
• Manque d’activités villageoises soutenues par Pont-à-Celles, permettant l’intégration des nouveaux habitants, ce qui contribue à abaisser le beau village de Thiméon au rang de banlieue dortoir.
• Etc.

Ils veulent augmenter les vols à Gosselies ... Augmentons les plaintes de riverains.

http://www.lalibre.be/index.php?view=article&art_id=383846

Pour info ...

http://www.belrail.be/F/tgv/construction.html

Comment se défendre contre un projet et la méthode à suivre. J’aimerais proposer des méthodes d’action qui puissent améliorer nos demandes d’informations a nos élus. L’important est d’encadrer par des procédures qui délimitent les rôles de chacun et par des règles du jeu, acceptées par tous et connues à l’avance.

1. Se défendre contre un projet.

2. La solution.

Mon cher Jean-Luc.

Le nimby est étroitement lié à la notion de voisinage.
Juridiquement, tu es propriétaire du terrain tel qu'il est délimité par ses bornes.
Au-delà, tu n'as aucun droit.

Cependant, le prix d'un terrain ne dépend pas que de sa nature intrinsèque, c'est à dire de la valeur de ce qu'il y a entre les quatre bornes qui le définissent.

Il t'est aussi vendu en fonction de qualités extrinsèques:
qui peuvent en influencer la valeur à la hausse ou à la baisse:

+ Cadre agréable
+ Proximité d'infrastructure utiles (accès, égout, gaz, ...)
- Proximité d'usine
- Fond inondable: rivière voisine qui peut déborder
- Proximité d'autoroute.
+ Proximité d'accès à l'autoroute
+ Gare
etc...

Tous ces facteurs influencent le prix à la hausse ou à la baisse.

En un mot comme en cent, tu n'achètes pas que le terrain.
Tu achètes aussi le VOISINAGE.

Le même terrain n'a pas la même valeur à Thiméon qui sent bon qu'à Marchienne de vie.

Cependant, tu n'as aucun droit sur le voisinage.

Ecoute Jacques Viesvil dans la vidéo:
Il dit avoir acheté dans les années 60, pour ensuite se retrouver avec:
l'autoroute,
la haute tension,
puis maintenant le train.

On lui dégrade impunément son cadre de vie.
Il n'a rien à dire et on ne lui doit pas un euro.
C'est contre cela que le nimby se révolte.

Le nimby, c'est le citoyen qui se révolte contre le vol de son voisinage, de son cadre de vie.
Une révolte impuissante, car elle ne repose sur aucun droit.

Le droit me permet de te spolier ton cadre de vie.
Il ne me permet par contre pas de te voler ta voiture.

Car tout notre droit repose sur la propriété privée.

Avant de faire un comité, je pense qu'il est important de définir le malaise par un concept précis et des termes adéquats.

D'abord; le voisinage se paye dans le prix d'achat de ton terrain.
Ensuite, on peut te le voler sans indemnisation.

Que valent encore les terrains dans les zones hachurées ?
Lorsque la spéculation s'en mêle.

Ce vol est d'autant plus scandaleux qu'il est commis par des riches qui veulent encore s'enrichir par les infrastructures (train, usines, aéroport) qu'ils installent.

Au détriment de gens modestes qui ont encore du mal à rembourser l'emprunt du terrain qu'on leur a vendu à prix d'or, dans un cadre calme et agréable, au moment de la vente.

Une fois la vente signée, plus question de renégocier le prix à la baisse.
La différence, c'est le montant du vol dont se plaint le nimby.

----------------------------
Faute de pouvoir définir un concept précis comme ci-dessus, le préjudicié invoque des termes vagues:
Dégradation du paysage, bruit, vibrations, perte de terres agricoles qui ne lui appartiennent de toutes façons pas.

Ce à quoi on lui répond qu'il n'a qu'à se mêler de ce qui le regarde.
Que l'ensemble du village n'est pas fondé à se plaindre de l'expropriation des champs d'un fermier bien précis.

Ceux qui te dégradent ton voisinage sont un peu comme des tagueurs qui enlaidissent les bâtiments urbains.
Peu importe la rentabilité du train ou la non-rentabilité du tag.
Dans un cas comme dans l'autre, c'est toujours une nuisance et on s'en plaint.

Voilà à mon sens les mots pour le dire.

Bien à toi,
Christian.

La voiture à air comprimé :

http://www.dailymotion.com/video/x3xvjv_la-voiture-a-air-comprime_news

http://www.actu24.be/MBO_Article/86658.aspx

Voici notre héritage pour les années à venir, suite au développement de Gosselies :

l'article du Soir

.

Point de vue et analyse :

La Libre environnement

et

Inter-environnement Wallonie

.

Bonjour, Vous découvrez dans ces deux documents ( doc 1 et doc 2 ) la réelle volonté et les moyens que le gouvernement met en œuvre pour fermer toutes les portes aux opposants de leur politique : Comme je vous le disais, nous sommes des pions, nos élus nous prennent pour des crétins. Quoi que nous faisons ils trouverons a nous berner avec des dispositions qu’ils déciderons et qui les arrangent. Il faut faire une vrais emissios d'information au près des medias, pour dénoncer leur pratique anti-démocratiques.

Inauguration de la nouvelle aérogare de Gosselies. On parle de monter à 5.000.000 de passagers par an, M. Antoine parle de 7.000.000 par an dès 2009. Ryanair monterait de 5 à 10 avios sur Gosselies... A quand une taxation du kérozène ??? Il faut savoir que le mazout de chauffage, le diesel, le LPG, l'essence sont taxés et le gouvernement doit prévoir des "cadeaux" pour permettre aux plus démunis de se chauffer mais on ne taxe pas le Kérozène... Comprenne qui pourra Je vous invite à voir les sites suivants :

http://www.rtbf.be/info/belgique/ARTICLE_150872 http://www.votrejournal.be/article/regions/provhainaut/infoshai/la_nouvelle_aerogare_entre_en_piste/73294.aspx http://www.andre-antoine.be/dossiers/dossiers.php?val=51_la+wallonie+decolle+titre+second+aeroport+national+pour+gosselies+ www.net-sky.be/imagine.html

J'ai regardé le JT de 13:00; regarde celui de 19:00, ils en reparleront peut-être encore (RTBF) .

Le kérosène suit la hausse vertigineuse des produits pétroliers. Il n'y a pas d'alternative au kérosène pour propulser les avions de ligne. L'hydrogène est trop volumineux, les batteries électriques trop lourdes, ... Le biodiesel n'est pas assez performant, idem huile de colza ou autre. Impossible de ne pas répercuter les coûts du kérosène sur le billet d'avion.

Hier, nos édiles inauguraient en grande pompe une splendide aérogare. Encore une belle occasion de se faire voir en dégustant des zakouskis. Le voyageur, c'est le prix du kérosène qu'il va déguster jusqu'à la lie. S'il n'y a personne dans les avions, qui va monter dans le TGV ? Les pilotes ? Les hôtesses de l'air ? Le personnel d'entretien ?

Je plaide plutôt pour des navettes tram rapides: VIVE LE TGV à THIMEON: Je veux dire: le Tram à Grand Volume.

Finalement, tu verras, on va claquer 400 millions pour un projet qui ne servira que très peu. Mais on les claquera, c'est certain. Car ils ne seront pas perdus pour tout le monde. Ensuite, on va se faire rattraper par le prix du kérosène. Qui n'ira jamais en diminuant. Le pétrole, et toute technologie qui lui est liée, sont sans avenir. Ca ira très vite, tu verras. Quand le mouvement de chute est amorcé, il s'amplifie à une vitesse exponentielle. Ce sont toujours les plus malins qui le comprennent les premiers. Les autres banqueront de toutes leurs forces, jusqu'à ce qu'à genoux, ils doivent bien admettre.

Bien à toi, Cassandre. Le prêcheur du désert.

Quand je vois avec quel tintamarre ils ont inauguré la nouvelle aérogare, je me dis qu'on a déjà été vendu.
Ils ne se contenteront sûrement pas de la raccorder au tram.
Gosselies est déjà devenu un aéroport international au même titre que Zaventem.
Il est loin derrière nous le temps du champ d'aviation.
Le temps des coucous qui décollaient sur l'herbe.
Pour ça, tu dois aller à Buzet ou à Temploux.

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Pour André Antoine, la référence à Bruxelles dans le nom de l'aéroport "illustre aussi la propension de cette infrastructure à s'ouvrir sur le monde au bénéfice de tout un pays".
Il a rappelé ce qu'ont été les étapes de de cette "success story wallonne".
...
Vingt-cinq comptoirs d'enregistrement sont prévus, qui permettent d'absorber rapidement des flux importants.
La présence de bornes d'auto-enregistrement augmente encore cette fluidité.
Douze salles d'embarquement sont prévues: quatre Schengen, quatre non-Schengen, les quatre autres adaptables.
Les sept tours d'accès aux pistes sont dotées d'un ascenseur.
(Le Soir)
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Sommes-nous des combattants d'arrière-garde ?
Si on a été informés si tard du projet, c'est parce que tout était déjà décidé.
Quant je vois les millions investis, je me dis qu'on a été vendus.
Bien tristement,
Christian.

Merci de publier ce document qui expose le droit a l'info aux citoyens.

Bonjour,
Je viens de lire le petit article "Olivier Chastel remonte aux créneaux".
Je m'interroge sur l'option du trajet Gosselies-Bruxelles par Louvain-la-Neuve.
J'ai assisté à la réunion du 21 décembre dernier. Je me rappelle une connection direction Rhisnes, puis remontée vers Ottignies et Bruxelles. S'agit-il de ce trajet?
Je me souviens, quand j'étais étudiant, d'une ancienne ligne ferroviaire (je ne sais pas du tout si elle existe encore) "Charleroi Gare de l'Ouest - Fleurus - Ottignies". Si cette ligne existe encore, quelq'un sait-il si cette option a déjà été envisagée?

Ci-joint je vous propose un projet a adapter. A soumetre aux commentaires.

Bonjour à tous, Juste un petit message pour rappeler que l'union fait la force. Le problème n'est pas de mettre dos à dos les Thumionys du Nord et ceux du Sud. Le projet dépasse de loin les frontières de Thiméon et même de l'entité de Pont à Celles. Que l'on ne se trompe pas de combat. J'ai souhaité voir apparaître des pancartes sur les façades des maisons pour frapper les gens qui traversent Thiméon et leur montrer notre mécontentement. Cela a donné comme résultat un reportage de la RTBF. Je ne me considère pas comme un meneur et je ne me permettrai jamais de critiquer celui qui est impassible ou qui n'affiche pas son désaccord. Je ne considère pas avoir la science infuse mais j'essaie au maximum de m'informer et d'en faire profiter les autres. Selon moi, le problème principal se situe à Gosselies depuis le projet d'agrandissement de la piste de l'aéroport. Ryanair compte augmenter ses vols, le nouveau terminal permettra une fréquence plus élevée de vols, d'autres compagnies aériennes sont "invitées" car si Ryanair menace de partir, leur terminal fera plutot vide. Et le train dans tout çà? Puisque l'aéroport se développe et qu'il faut un projet de nouvelle dorsale wallonne pour mettre selon le texte du contrat d'avenir pour la Wallonie: "les villes de Mons, Charleroi et Namur à 30 minutes de Bruxelles et Liège à 40 minutes". Le train provoquera des nuisances qu'il passe d'un côté ou l'autre de Thiméon. Le chantier pour la contruction des voies en provoqueront aussi et pour tout Thiméon quel que soit le tracé. Les nuisances des avions ne feront qu'augmenter et toucheront une zone bien plus importante que nos quelques maisons. Il faut par conséquent s'unir avec les riverains de l'aéroport pour limiter son extension et faire un bloc uni contre la Région Walonne. Je vous invite enfin à lire l'article suivant qui date un peu mais qui résume bien la situation. Les responsables ont changé mais la volonté reste la même ???

http://aracharleroi.ibelgique.com/fairecequondit.htm

Bonjour,
Reflation; Sur la création d’une ASBL.
Afin d’agir, il serait opportun de créer une ASBL, en effet, c’est la seule manière d’initient notre action.
La réunion du 23 devrait être utilisée pour réunir les personnes intéresses et de les inviter a ce joindre a nous.
Il est indispensable d’en aviser les riverains, de prendre leurs coordonnes et par leur participation (folder a distribuer, toute boite) de distribuer a leurs voisins et toutes les personnes concernes.
Les inviter a consulter le site et réagir.
Les autorités politiques profitent de la passivité des citoyens.
Je suis le premier à m’inscrire et faire partie active de l’ASBL.
Je suis a la recherche d’un conseiller juridique dans l’entité, et de personnes qui ont déjà participe a des actions du même type.
Les personnes désireuses de recevoir d’amples informations, je les invite à me contacter.

Ses réponses ne sont pas trop claires !!! voir l'article suivant

http://www.veroniquecornet.be/Presse/20070327-Soir.jpg

Extrait d'un document venant de la Région Wallonne: "Le cadre de vie comme source de bien-être et d’attractivité Préserver le cadre de vie est un souci permanent de toute politique se revendiquant du développement durable et ambitionnant le bien-être des populations présentes et futures. Le logement, les ressources et le cadre naturel ainsi que les infrastructures de transport et leur gestion font partie de notre quotidien. Le cadre de vie est une composante essentielle du bien-être de chacun et un puissant facteur de développement socioéconomique." Un site que je conseille vivement à M. Antoine et consort

http://contratdavenir.wallonie.be/apps/spip/article.php3?id_article=16

Combien de personnes prendraient le train pour ensuite prendre l'avion? L'avion mourra d'ici peu. Le prix du pétrole ne faisant qu'augmenter, les prix des vols même sur des lignes low-cost deviendront impayables. Pourquoi valoriser un moyen de transport moribond? Pourquoi alors créer une gare à Gosselies à proximité de l'aéroport? Moi, je pense que la Région Wallonne veut profiter de la clé de répartition des travaux en Belgique pour que nos chers (il faut voir leurs salaires) édiles wallons se glorifient d'un éventuel succès en cas de réussite. S'ils se plantent, ils trouveront bien un bouc émissaire et si tout va bien ce sera grâce à eux. En Belgique, les travaux se paient en fonction d'une clé de répartition de 60% pour la Flandre et 40% pour la Wallonie. Or, ces dernières années, les principaux travaux ont été faits en Flandre (le tunnel Liefkenshoek et le port de Zeebrugge)et payés à 40% par la Wallonie. C'est à la Flandre de payer (60%) pour un projet Wallon (qu'il soit utile ou non !!!) Pourquoi fermer la ligne Luttre - La Louvière ? Pourquoi supprimer chaque année des petites gares si l'avenir est au train ??? Pourquoi avoir rénové la gare de Charleroi Sud si c'est pour en construire une autre à une dizaine de kilomètres? Un train n'est pas porteur d'image d'avenir et de succès pour la Wallonie, un TGV c'est plus classe... Tout est fait pour les riches hommes d'affaire (Le prix d'un ticket TGV n'est pas donné)pour qui le temps c'est de l'argent. Les plus démunis n'ont pas besoin de se déplacer. Devra-t-on aller travailler en TGV ??? Une ligne de tram qui relierait Gosselies à Luttre ou à Nivelles serait beaucoup plus utile, moins chère et plus écologique. Un avion emporte environ 200 passagers, je doute très fort qu'ils viennent en train. Devra-t-on "s'expatrier" en Flandre pour avoir une qualité de vie ??? Les Flamands refusent les vols au-dessus de Bxl. Pourquoi devrait-on les accepter chez nous? Il est urgent de réunir un comité de défense pour mettre en commun nos arguments contre ce projet et mettre au point un plan d'action. N'attendons pas la réunion du 23 pour agir. La vie de notre région est en jeu, chaque instant compte. Didier Aneuse

Bonjour Jean-Luc,
Ton site est fort bien documenté au sujet du train à Thiméon, mais je ne vois aucun argument de nature à le réfuter, aucune opposition.
Tu expliques les cartes, sans en révéler les dessous.
Pourquoi le train à Thiméon ?
Quid des nuisances: Thiméon plutôt que Zaventem.

La Wallonie plutôt que la Flandre.
Encore une gifle flamande de plus, après BHV.

Installer à Gosselies la quatrième piste de Zaventem.
Qui profite et qui subit ?
Pourquoi des délais aussi courts ?

Ne pense-tu pas qu'il faudrait réagir, au lieu de se laisser avoir par les Flamands qui veulent étendre Zaventem à Thiméon ?
Je ne sens pas de réelle opposition dans l'attitude des riverains. J'ai vu la vidéo du JT de 13:00 sur ton site.
Les gens s'informent et attendent...le fait accompli.

Ils sont inquiets, prêts à se résigner comme des victimes sacrificielles.
Mais personne ne porte de JUGEMENT sur le projet.
Personne ne tente de comprendre et de démonter le mécanisme sous-jacent.

Je ne t'adresse aucune critique personnelle.
Que du contraire, j'apprécie ton attitude quant à faire un site web.
Mais je trouve que la population est d'une extrème passivité.
On leur inflige cela, et ils n'ont aucune répartie.
Comme si c'était une décision divine.

C'est tout Thiméon que je critique.
Et surtout les décideurs obscurs qui nous présentent cette décision in extremis.
Presque pour nous prendre par surprise.
Je pense que nous avons des arguments à faire valoir, au lieu de se limiter à s'informer et comprendre sans plus.
Qu'en pense-tu ?
Christian.

Pour rappel, voici la déclaration de politique générale énoncée le 30 avril 2007 !
Elle ne manque pas de sel.

« Déclaration de politique générale 2007-2012 »
« Ce lundi 30 avril 2007, le nouveau Collège communal de Pont-à-Celles a le plaisir de présenter aux membres du Conseil communal sa déclaration de politique générale. Celle-ci se veut le reflet des actions que la majorité composée par le PS et le MR entend mener au cours des six prochaines années.
Avec cette déclaration de politique générale, le Collège n'entend pas fournir aux membres du Conseil un catalogue exhaustif de mesures à mettre en oeuvre au cours de cette législature. L'objectif poursuivi est plutôt de présenter les orientations de travail qui prévaudront à l'ensemble des initiatives que nous pourrons mener pour le bien-être de tous les citoyens pont-à-cellois.
Plus que jamais, et selon la volonté de l'ensemble de la nouvelle équipe, la collégialité et, avec elle, la transversalité seront instaurées en principes d'actions.
Cette transversalité s'accompagnera bien entendu d'une nécessaire collaboration avec les services communaux concernés. La volonté du Collège est de pouvoir s'appuyer sur une administration communale efficace, motivée et organisée de manière à rendre au public le meilleur service.
Forts de leur sensibilité et de leurs expériences respectives, les membres du Collège communal s'engagent également à travailler en toute transparence pour tous les citoyens pont-à-cellois à travers les quartiers et villages de l'entité. Ils s'engagent aussi à assumer leurs responsabilités avec le dévouement, l'humilité mais aussi l'enthousiasme et le respect de l'éthique que l'on peut attendre de tout responsable politique. »

Chers riverains,
Suite a l’émission de la RTBF, voir reportage, vous constaterez que leur visite à la commune a été inutile, aucune information ne leur a été communiquée !
Personnellement je suis toujours sans réponse à mon courrier adresse au Bourgmestre et le service travaux de Pont a Celles.
Ce là et inacceptable et vexatoire!

Ce comportement m’incite à me poser des questions !
? Dans quels camps sont nos élus ?
? Que comptent-t-il faire pour nous ?
? Devons nous leur faire confiance ?
? La réunion du 23 janvier nous donnera des réponses ?
? Faut-t-il croire à ce qu’ils nous dirons ?

Citations : La sagesse nous conseille.
« La parole d’un politique ne vaut que pour ceux qui veulent le croire » !
la balle est dans notre camp !
« Les paroles s’envolent, les écris restent » ! Les medias seront nécessaire !
« Pour ceux qui ne veulent pas s’occupent de politique, la politique s’occupe d’eux » ! REAGISONS des maintenant !

Soyez nombreux et combatif, c’est notre seul salut.
Entre temps exprimez vous avec des calicot et affiches, afin que nos politiques soient mis au courant de notre mécontentement et de la faute objectivable et imputable à la commune.

Lu dans le journal de la commune: "Rencontre Citoyenne Le mercredi 23 janvier 2008 à 20 heures, les autorités communales vous invitent chaleureusement à venir discuter de votre commune et échanger sur les sujets qui vous intéressent. Ils seront disponibles, à votre écoute et souhaitent vous voir nombreux lors de cette rencontre citoyenne qui se tiendra dans les locaux de l’école de Thiméon, Place Nachez, 10." Puisqu'ils veulent nous voir nombreux, venons nombreux... Faites passer le message à ceux qui n'ont pas Internet.

La radio Vivacité a repris ce matin, à 7h30, l'émission du 13h d'hier sur la RTBF.

Vous pouvez la télécharger (2,5 Mo)

Les pancartes et drapeaux portent leurs fruits. Un reportage de la RTBF est passé à l'antenne au journal de 13h00. Continuons à nous mobiliser. Voir sur l'adresse suivante:

http://skynet.rtbf.be/index.html?page=reportages&pq=medium&pj=381&pr=7493&parag=rep7493